Пираты с Тайваня

Первого октября 1953 года через воды Тайваньского пролива к китайским берегам следовало польское судно "Праца". Когда над кораблем показалось несколько гидропланов, матросы высыпали на палубу. Самолеты кружились столь низко, что на их крыльях и фюзеляжах можно было легко прочесть опознавательные знаки "US-Navy"^*. Самолеты, видимо, фотографировали судно.

^* (Военно-морской флот США.)

Американские гидропланы патрулировали "Працу" до 4 октября, а затем их сменили два чанкайшистских самолета типа "Дакота". Вскоре на горизонте показались чанкайшистские военные корабли. Они подошли близко к польскому судну и, угрожая обстрелом, приказали ему изменить курс. В Гаосюне (на Тайване) нефть перекачали в небольшие танкеры американского типа, а само судно повели во внутренний порт. Отряд вооруженных жандармов ворвался на борт, они увели с собой китайских матросов - членов команды. Некоторых из них сразу же заковали в кандалы.

Двенадцатого октября явился чанкайшистский полковник и стал допрашивать Адама Левандовского - одного из офицеров. Он говорил с ним очень грубо и даже с угрозами. Других членов команды, которые были в полном неведении о своей дальнейшей судьбе, пока не трогали. На вопросы польских матросов жандармы, сторожившие судно, отвечали неопределенно. В то же время они пытались запугать поляков, распространяя слухи о расстреле китайских матросов из команды "Працы". Вонсовского - капитана судна - изолировали, поставив у его каюты стражу.

В конце октября на "Працу" прибыли полицейские и сняли у польских матросов отпечатки пальцев, как с преступников.

Затем началась психическая атака: жандармы время от времени давали понять узникам, что их ждет скорое освобождение. Но делалось это лишь для того, чтобы уже через несколько дней отнять надежду.

В январе на судне появились двое в штатском. Один из них назвался мистером Лу, а другой мистером У. Как выяснилось впоследствии, первый был помощником начальника тайваньской тайной полиции по вопросам борьбы с коммунизмом, а второй выполнял сходные функции на территории порта Гаосюн. Оба чиновника приходили на борт ежедневно и допрашивали членов экипажа. Польские матросы отказывались отвечать на вопросы, представлявшие служебную или военную тайну.

Допрашивали медленно и скрупулезно. Ежедневно вызывали двух-трех членов команды. Вскоре стало ясно, что допросы нарочно затягивались, чтобы потрепать нервы. Задержанным все время намекали, что им готовы предоставить политическое убежище с перспективой легкой работы и высоких заработков на американских судах. Одновременно при каждом удобном случае моряков соблазняли водкой и красивыми женщинами.

Чанкайшисты попытались подкупить членов экипажа, предлагая крупные суммы тем, кто откажется возвратиться в Польшу и подпишет заявление о предоставлении убежища. Но все оказалось напрасным.

Экипаж "Працы" не сдавался и в феврале решил провести акт протеста. Жандармским офицерам было сообщено, что если в течение двух недель они не дадут официального ответа на вопрос о сроке возвращения в Польшу, то матросы начнут голодовку. Мистер Лу уведомил команду, что дело затягивается, так как пробы нефти, которое везло судно, пересланы в США для проверки, не входит ли этот груз в список товаров, на которые наложено эмбарго. Мистер Лу уверял, что решение последует немедленно после получения ответа из США. Ввиду этого начало голодовки было пока отсрочено.

Однажды во второй половине февраля 1954 года жандармы предложили команде отправиться в город поразвлечься. Большинство матросов отказалось. Однако их отправили на берег силой. Чтобы облегчить себе задачу, жандармы разделили команду на две группы и отправили в город в разные дни. В военно-морском штабе, куда привели польских моряков, их сразу же обступили женщины. Ожидавшие тут фотографы стали молниеносно делать снимки, которые были потом специально смонтированы. В этом же помещении, этажом выше, находились американские офицеры, руководившие этой постыдной операцией.

Команда "Працы" подвергалась самым разнообразным методам давления. Моряков пугали, что по возвращении на родину их ожидают неприятности за участие в "развлечениях". При раздаче писем, присылаемых из Польши, их не выдавали тем членам экипажа, которые занимали наиболее непримиримую позицию. Вели также индивидуальные беседы, угрожая одним и пытаясь подкупить других.

Чанкайшисты внушали команде, что у нее нет никакой возможности легально вернуться на родину и что те, кто не подпишет заявление о предоставлении им убежища, погибнут в тюрьмах Тайваня.

Двадцать первого марта на борт "Працы" прибыли представители чанкайшистского Красного Креста, чтобы... пригласить всю команду в кино. На демонстрацию фильма моряков повели под усиленным жандармским Эскортом. Вскоре выяснилось, что приглашение было предлогом вывести команду с судна, которое сразу же заняли чанкайшисты. После фильма команду привезли в гостиницу, охраняемую жандармерией и тайной полицией.

Здесь усилили давление на поляков, распространяя, в частности, слухи о намерении сослать наиболее упорных в концентрационный лагерь.

В этой ситуации польские моряки решили начать голодовку, которая была прекращена лишь после того, как они получили официальное уведомление о репатриации.

Ожидая выезда в Польшу, команда "Працы" узнала о захвате чанкайшистами другого польского судна - "Президент Готвальд".

Когда перед отъездом на родину моряки получали на складе свои вещи, они повстречались на короткое мгновение с командой "Президента Готвальда" и узнали, Что чанкайшисты используют против нее те же методы давления и шантажа, что применялись и к команде "Працы".

Обещав репатриацию, чанкайшисты не прекращали терроризировать польских моряков, много раз откладывали время их отъезда и затрудняли им контакты с прибывшей на Тайвань делегацией шведского Красного Креста.

Лишь четвертая голодовка и решительные действия правительства ПНР и шведского Красного Креста вынудили власти Тайваня освободить команду "Працы".

Описанный здесь факт захвата польских судов пиратами с Тайваня отнюдь не был единичным случаем. В 50-х годах началось организованное возрождение пиратства на морях, омывающих берега Китая. Очагом этого современного пиратства стал Тайвань. По неполным данным, гоминдановские пираты в течение первых четырех лет своей деятельности напали приблизительно на пятьсот торговых судов КНР и на более чем сто судов, принадлежащих Великобритании, СССР, Польше, Панаме, Греции, Италии, Дании, Норвегии, Голландии, Японии и ФРГ.

Больше всего от гоминдановцев пострадало британское судоходство. В 1952 году были совершены нападения на британские торговые суда "Сент-Джордж", "Геликон", "Гленовен" и "Розита". Капитан последнего Роберт Адамс был убит. В 1953 году гоминдановцы усилили свои пиратские действия в китайских водах. В марте они задержали в открытом море голландское судно и захватили его груз. Капитана, попытавшегося оказать сопротивление, заточили на три месяца в тюрьму. В это же время были захвачены финское и британское судна, причем капитану последнего нанесли сильные побои.

26 июля 1953 года, по сообщениям английской прессы, три "неопознанные" канонерки напали в Тайваньском проливе на британское судно "Инчалва", шедшее в Гонконг. Несколько дней спустя в этом же месте было совершено нападение на итальянское судно "Марила", перевозившее из КНР в Европу шелк-сырец и другие товары. Через три недели судно было отпущено, однако весь его груз пираты захватили.

В течение восьми месяцев 1954 года британский военно-морской флот был вынужден сорок раз выступать в защиту торговых судов, подвергавшихся нападению гоминдановцев.

В своей деятельности пираты с Тайваня не ограничивались использованием кораблей. 6 ноября 1952 года военный самолет типа "летающая крепость" обстрелял бронебойными снарядами британское судно "Хайдрэлок". Перед этим нападением с воздуха за судном гнался "неопознанный" военный корабль, однако оно сумело уйти от преследования.

19 января 1955 года британский пароход "Идендэйл" подвергся бомбежке с воздуха и был затоплен гоминдановским самолетом в китайском порту Сватоу. В начале августа 1955 года два гоминдановских реактивных самолета обстреляли и сбросили бомбы на английское грузовое судно "Инчуэлс".

В следующие годы нападения продолжались и стали угрожать безопасности судоходства на Дальнем Востоке, что переросло в серьезную проблему, в разрешении которой были заинтересованы многие государства.

Международное общественное мнение и общее смягчение международной напряженности заставило отступить гоминдановских пиратов.