Пиратский берег

Простирающаяся более чем на двести километров прибрежная полоса на востоке Аравийского полуострова получила название Пиратского берега. Названием этим она обязана существовавшим там поселениям пиратов, которые были ликвидированы лишь в начале прошлого века.

Персидский залив еще в древние времена считался колыбелью мореплавания. Здесь проходил старейший торговый путь между Востоком и Западом. Торговля Китая с Индией, с одной стороны, и Европы с Африкой - с другой, долгие годы была сосредоточена в руках жителей Аравийского полуострова. Упоминания о ней можно найти в древних надписях на стенах Ниневии^* и Вавилона, насчитывающих около пяти тысяч лет. Арабы, проживающие на побережье Персидского и Оманского заливов, сначала занимались рыболовством и добычей жемчуга. Со временем, технически усовершенствовав свои барки, оснастив их парусами и постепенно увеличив размеры, арабы перешли к более прибыльным для них морским перевозкам.

^* (Ниневия (ныне Куюнджик в Ираке) - древний город в Ассирии на левом берегу реки Тигр.)

Еще в IX веке нашей эры арабы из Маската^* вели торговлю с такими отдаленными землями, как Китай, Сиам, Ява и Суматра. Морским путем они доставляли в порты Персидского залива пряности, восточные благовония, шелка и другие ценные ткани. Именно жители Омана поставляли древним египтянам мирру и ароматические масла, необходимые для бальзамирования тел умерших. Товары, привезенные с Востока в порты Персидского залива, транспортировались вверх по реке Евфрат до самого Вавилона. А затем на верблюжьих караванах их переправляли дальше через пустыню на побережье Средиземного моря, откуда морским путем доставляли в богатые города Европы. Последний отрезок этого длинного пути находился в руках финикийцев, занимавшихся выгодным посредничеством.

^* (Маскат - портовый город на побережье Оманского залива, на востоке Аравийского полуострова (административный центр протекторатов Оман и Маскат).)

Лишь примерно через пятьсот лет с Персидским заливом стало успешно соперничать Красное море.

Торговля и мореплавание в районе Персидского залива тесно переплетались в те времена с морским разбоем. На Пиратском берегу обитало тогда несколько аравийских племен. Однако пиратством занималось в основном многочисленное племя джавасим, о котором европейцы ничего не знали до тех пор, пока в XVI веке португальские корабли не прошли через Хормузский пролив, несущий свои воды в Персидский залив.

Пиратский берег отличается своей извилистой береговой линией. Многочисленные заливы и лагуны стали идеальными убежищами для кораблей. Столицей племени джавасим был город Рас-эль-Хайма, один из последних бастионов торговли рабами в мире. Даже в конце XIX века здесь функционировал рынок открытой торговли живым товаром.

С перемещением главного торгового пути с Персидского залива на Красное море разбойничья деятельность джавасим на море стала постепенно замирать. Лишь появление европейских колонизаторов вызвало возрождение пиратства в этом районе. В 1763 году Ост-Индская компания обосновалась в Бушире^*, закрепив за европейцами монополию на торговлю в районе Персидского залива. Это лишило местных аравийских купцов источников дохода. Тогда они начали заниматься нелегальной торговлей и контрабандой, которые превратились в открытый морской разбой, имевший в этом районе многовековую традицию.

^* (Бушир - портовый город на берегу Персидского залива. )

Пиратская деятельность племени джавасим впервые приняла широкие размеры в декабре 1778 года, когда шесть барок, принадлежавших морским разбойникам, напали на английское судно, перевозившее через Персидский залив правительственную почту из колоний в метрополию. После ожесточенного трехдневного сражения аравийские пираты захватили судно и привели его в Рас-эль-Хайму. Ободренные этим успехом, в следующем году они напали на два английских судна. В октябре 1797 года пираты увенчали свою многолетнюю деятельность дерзким нападением на этот раз не на беззащитное торговое судно, а на корабль английского военно-морского флота "Вайпер", стоявший на якоре в порту Бушир. Пираты чуть было не захватили этот корабль в результате поразительной беспечности, допущенной местным агентом Ост-Индской компании, который по просьбе адмирала флота племени джавасим велел капитану "Вайпера" Кэрузерсу продать пиратам порох и орудийные снаряды. Едва бочки с порохом попали на пиратский корабль, как морские разбойники открыли орудийный огонь по английскому судну, вся команда которого в момент нападения безмятежно завтракала. Однако английские моряки сразу же выбежали на палубу, отдали швартовы и, уплыв в море, приняли сражение. Одним из первых в ожесточенной морской битве пал сам капитан Кэрузерс. Когда осколок ядра оцарапал ему висок, он остановил кровотечение носовым платком и оставался на посту до тех пор, пока его не настиг второй неприятельский снаряд. На этот раз он размозжил капитану голову. Из шестидесяти пяти членов команды "Вайпера" погибли или были ранены тридцать два человека.

В конце XVIII века четыре сына шейха Яубера Утуби из Бахрейна покинули родительский дом. Несколько лет они бороздили на своем корабле воды Персидского залива, а затем поселились близ залива Хор-Хасан, где основали и возглавили пиратскую шайку. Соперничавшие друг с другом в этом районе Турция и Персия не обладали достаточно сильными флотами, чтобы ликвидировать аравийское пиратство, базы которого находились на острове Каис (с 1805 года) и в Рас-эль-Хайме. Одним из главных врагов пиратов на Аравийском полуострове был энергичный султан Омана, который долгое время сопротивлялся морским разбойникам из племени джавасим. В сентябре 1804 года, раздраженный непрерывными нападениями на побережье своего султаната, он предпринял экспедицию против пиратов.

На борту небольшого арабского судна султан направился в сторону Басеиды, откуда решил подобраться к гнезду пиратов по суше, в то время как его флотилия, следуя за ним, медленно продвигалась вдоль побережья. Эта неосторожность дорого обошлась ему. Из какого-то маленького заливчика внезапно вынырнули три барка с пиратами. После короткой схватки султан и его люди были убиты.

Смерть султана Омана успокоила пиратов из племени джавасим. Они совершили целый ряд дерзких нападений на английские корабли. Лишь капитан Дэвид Си-тон, житель Маската, сумел уговорить правительство этой страны организовать карательную экспедицию против джавасим. Ситон лично повел аравийскую флотилию и настиг пиратов на острове Каис.

После длительных переговоров с английскими колониальными властями в Бомбее 6 февраля 1806 года с джавасим было заключено соглашение в Бендер-Аббасе, по которому пираты обязались вернуть захваченные ими английские суда, выплатить компенсацию и не беспокоить больше британских мореплавателей. В свою очередь, им было разрешено торговать с английскими пиратами в районе между Суратом и Бенгалом.

Однако англичанам вскоре пришлось узнать реальную цену соглашений с пиратами: на один из британских кораблей, принадлежавших Ост-Индской компании, напало сразу четыре барка морских разбойников.

Со временем арабы перестали бояться английских военных кораблей. Обнаглев от успехов, они стали даже нападать на последние. В апреле 1808 года пираты напали на английский корабль "Фюри" и попытались взять его на абордаж. "Фюри" располагал всего шестью орудиями и казался им легкой добычей. Однако командир, лейтенант Гоуэн, преподал неплохой урок разбойникам.

В том же году пираты дерзко напали на английское судно "Силф", возвращавшееся из Бушира под эскортом двух военных кораблей. На борту одного из них находился сэр Г. Бриджэс, назначенный английским послом в Персию. "Силф", несколько отставший от более быстроходных кораблей, был внезапно окружен пиратскими барками. Капитан судна, лейтенант Грэм, строго следуя указаниям бомбейских властей, не открывал огня до тех пор, пока арабские барки не приблизились к борту судна. Но тогда уже стало поздно что-либо предпринимать. Пираты перебили всю команду захваченного судна в числе двадцати двух человек. Грэму удалось спастись от смерти: тяжело раненный в рукопашной схватке, он в общей суматохе никем не замеченный свалился в люк.

Пираты направились в Рас-эль-Хайму, однако по пути наткнулись на английский фрегат "Нереид", который отбил Грэма и его судно.

В том же 1808 году произошло одно из самых необычайных столкновений между англичанами и джавасим. Принадлежавший Ост-Индской компании бриг "Флай", вооруженный четырнадцатью орудиями, попал на широте острова Каис в руки известного французского пирата, капитана Лемема, плававшего на корабле "Фортюн". Но прежде чем враг овладел бригом, его командир - капитан Мейнуэринг - выбросил за борт дипломатическую почту, документы и судовую кассу, отметив место на карте, чтобы при первом представившемся случае вернуться и отыскать ценности. Мейнуэринга и двух офицеров отвезли на остров Маврикий, а всех остальных членов команды отпустили в Бушире на свободу. Зная, что дипломатическая почта из Англии, находившаяся на борту брига, имела важное политическое значение, спасшиеся офицеры, оказавшись в Бушире, приобрели большую лодку, вооружили ее и поплыли вдоль побережья залива в направлении Бомбея.

После долгих усилий им удалось выловить затопленную почту, однако в одном из проливов, впадавших в Персидский залив, они натолкнулись на пиратские суда и вступили с ними в ожесточенную схватку. Пираты, имея численный перевес, захватили англичан в плен и доставили в Рас-эль-Хайму, где бросили в тюрьму, рассчитывая на выкуп.

Прошло, однако, несколько месяцев, а выкупа так и не поступило. Тогда пираты решили избавиться от причинявших им хлопоты узников. Приговоренные к смерти англичане сообщили главарю пиратов, что на широте острова Каис ими затоплено сокровище, которое они смогут отыскать с помощью хороших ныряльщиков, если, конечно, будут освобождены. Разбойники согласились.

Прибыв на указанное англичанами место, пираты один за другим ныряли в воду, так как каждый рассчитывал заполучить богатую добычу. На какое-то мгновение стоявший на якоре корабль почти полностью опустел. Англичане решили, что настал подходящий момент для бегства. Однако плававшие вокруг корабля пираты заметили подозрительное поведение пленников, вернулись на борт и помешали им овладеть судном.

Несмотря на этот инцидент, пираты сдержали слово и, после того как выловили деньги из кассы английского корабля, освободили пленников. Англичане отправились пешком вдоль побережья по направлению к Буширу. Путь оказался чрезвычайно трудным. Местного языка они не знали, и теперь, когда выменяли всю одежду на воду и продовольствие, их ждала гибель от жажды и голода. Лишь двоим удалось добраться до Бушира: офицеру Джоулю и матросу Пеннелу. Однако, прибыв наконец в Бомбей со спасенной ими ценной дипломатической почтой, они вместо слов благодарности встретили лишь холодный и надменный прием губернатора Данкэна.

В начале XIX века пиратство па водах Персидского залива получило столь широкое распространение, что вызвало почти полный упадок торговли и мореплавания в этом районе. Ост-Индская компания, интересы которой были затронуты, решила самостоятельно вступить в борьбу с пиратами. Используя свое огромное влияние, она организовала три экспедиции против них.

Первая состоялась в 1806 году, а две последующие - в 1809 и 1810 годах.

В 1809 году джавасим располагали флотом, состоявшим из шестидесяти трех крупных кораблей (некоторые из них насчитывали до трехсот человек команды и были вооружены сорока-пятьюдесятью орудиями) и восьмисот десяти более мелких с командой общим числом матросов до девятнадцати тысяч человек. Против этого флота бомбейские власти выставили в сентябре 1809 года эскадру из восемнадцати кораблей.

Поскольку персидское правительство, которому англичане предложили присоединиться к операциям против пиратов, слишком долго мешкало с ответом, начальник экспедиции - полковник Лайонел Смит - направился со своим флотом в Маскат, где заручился помощью двух шейхов Омана.

Одиннадцатого ноября корабли достигли места назначения - столицы племени джавасим Рас-эль-Хаймы. Высаженные на берег воинские части овладели городом и укреплениями. Смит разрешил своим войскам разграбить и сжечь поселок. Около шестидесяти судов, стоявших в порту, были уничтожены, три тысячи пиратов убиты и одна тысяча взята в плен. Всего за эту кампанию уничтожили и потопили сто двадцать пиратских морских судов. Одержав победу, экспедиция направилась в Шинас, второй по величине очаг пиратов, с которым расправилась подобным же образом.

В это же время присоединившаяся к экспедиции персидская флотилия прогнала недобитых пиратов джавасим из Басеиды.

Пираты джавасим перебрались в Красное море и своими действиями фактически приостановили навигацию между Индией и Мохой. В 1816 году они захватили четыре корабля с исключительно ценным грузом. Тогда бомбейские власти потребовали компенсации от шейха Хасана из Рас-эль-Хаймы. Но шейх не только отказался уплатить что-либо, но даже потребовал предоставить ему право... захватывать индийские суда, доказывая, что в противном случае арабам вообще больше некого будет грабить.

В последующие годы джавасим терроризировали побережье Индии, нападая на каботажные суда иногда всего лишь в семидесяти милях от Бомбея. Рекордным по количеству захваченной ими добычи оказался 1817 год. Арабский флот состоял тогда из шестидесяти четырех крупных кораблей и большого количества барок с семью тысячами пиратов на борту.

Англичане, доведенные до крайности, решили навсегда положить конец морскому разбою в Персидском заливе. Руководство операцией взял на себя сэр У. Грант Кейр. В его распоряжение были предоставлены два крупных военных корабля: пятидесятипушечный "Ливерпул" и двадцатишестипушечный "Идеи", а также шесть других сопровождающих их кораблей. Сухопутные силы экспедиции насчитывали тысячу шестьсот европейских и тысячу четыреста местных солдат. Британская экспедиция пользовалась поддержкой трех кораблей Маската и четырех тысяч арабских воинов, выставленных союзником англичан - королем Омана сеидом Саидом.

В 1819 году экспедиция раз и навсегда положила конец пиратству в этом районе.

Опасаясь разделить судьбу пиратов джавасим, большинство арабских племен подписало подготовленный 8 января 1820 года текст так называемого Общего договора (General Treaty), которым устанавливался "прочный мир между британским правительством и арабскими племенами". Формальной целью договора была совместная борьба с пиратством и работорговлей в районе Персидского залива. Фактически же это соглашение стало проявлением британской колониальной политики, стремившейся подчинить себе крошечные прибрежные арабские государства.

Договор 1820 года не только прекратил существование пиратства, но и ликвидировал также независимость государств района Персидского залива, став первым в целой серии актов, подчинивших их Великобритании.

В 1835 году англичане вновь заставили арабских шейхов подписать здесь соглашение, на этот раз о перемирии на море (Maritime Truce). Пиратский берег был переименован в Договорный берег (Trucial Coast). Соглашение о перемирии на море возобновлялось несколько раз, пока в 1853 году англичане не сделали его вечным. Однако и эта форма подчинения побережья Аравийского полуострова показалась им недостаточной, и они стали навязывать арабским государствам на восточном и южном побережье свой протекторат.

Так, например, в соответствии с положениями договора, заключенного в 1861 году, шейх Бахрейна в обмен на навязанную ему Англией "опеку" обязался "искоренять войны, пиратство и рабство". Взамен представительства Ост-Индской компании в Бушире, которое фактически уже утратило свой торговый характер, была учреждена должность британского политического резидента, представлявшего официальные интересы Великобритании в сношениях с местными арабскими властителями, находившимися под ее протекторатом. Несмотря на протесты со стороны Турции и Персии, на водах района Персидского залива, где некогда орудовали арабские пираты, установилось нераздельное господство англичан - "Пакс Британика"^*.

^* ("Пакс Британика" - "Британский мир".)