01.05.2023

Железные дороги России: история и современность

Поезда и железные дороги неразлучны, они играют огромную роль в движении людей и товаров по просторам нашей страны. Для экономического развития железнодорожная сеть сделала настолько много, что, можно сказать, в основании процветания нашей страны проложены рельсы.

Материалом, из которого делаются рельсы, является высокоуглеродистая сталь, но не простая. Рельсовая сталь обязана быть вязкой, пластичной, твердой и износостойкой. Углерод повышает твердость стали, но делает ее хрупкой, что категорически не подходит для рельсов. Чтобы сталь стала рельсовой, в нее добавляют легирующие добавки:

• кремний;
• марганец;
• ванадий;
• цирконий;
• никель и другие.

В настоящее время проводятся многочисленные научные исследования в металлургии, чтобы, кроме прочих задач, улучшить свойства высокоуглеродистой рельсовой стали. О металлургических новостях подробно пишут на сайтах, а значит, эта тематика не теряет актуальности. Прежде всего это связано с проблемой уменьшения вредных веществ, которые делают рельсовую сталь более хрупкими и ломкими (фосфор, сера и так далее). Например, азот мешает легированию стали с помощью ванадия, а это самые востребованные марки рельсовой стали.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Рельс#/media/Файл:Харьков-Левада.jpg

Железнодорожная сеть появилась в России позднее, чем в европейских странах и США. В конце восемнадцатого века для доставки сырья от шахт до заводов появились рельсовые участки, но там использовалась только животная и человеческая тягловая сила. Первым таким прообразом будущих железных дорог считается Чугунный колесопровод, созданный в 1788 году на Александровском пушечном заводе, который был расположен в Петрозаводске. Руководил строительством колесопровода шотландский инженер и изобретатель Карл Гаскойн.

Первый русский паровоз был создан крепостными изобретателями - Ефимом Черепановым и его сыном Мироном. Они работали на промышленников Демидовых и изобрели многие механизмы (листопрокатные станы и так далее). В 1825 году Ефим был послан в Швецию для получения опыта, а в 1833 году Мирон был отправлен в Англию для знакомства с железными дорогами.

За проектирование и строительство железной дороги от рудника до Выйского завода Мирон и его жена получили вольные, а Ефим и его жена на несколько лет раньше за создание паровых машин.

Макет первого паровоза Черепановых: https://ru.wikipedia.org/wiki/Паровозы_Черепановых#/media/Файл:Collections_of_the_Nizhny_Tagil_Local_History_Museum_-_46.jpg

Паровоз Черепановых не получил одобрения и даже на Выйском заводе был в конце концов заменен лошадьми, железные дороги очень неохотно воспринимались в то время.

Первая официальная железная дорога была построена в Царского Села до Санкт-Петербурга по указу Николая I австрийским инженером Герстнером. Все для этого (рельсы, крепления и паровозы) было изготовлено в Англии и перевезено в Санкт-Петербург морем. В жизнеспособности проекта Царскосельской дороги сомневались многие, тем более, что стоила она три миллиона рублей. В те времена это была огромная сумма.

Никто и представить не мог какой оглушительный успех ждет железные дороги в Российской империи. Было построено множество государственных и частных железных дорог, а также создано в 1865 году Министерство путей сообщения. Наконец, в 1916 году была закончена Транссибирская магистраль.

Конечно, с тех пор железнодорожная сеть модифицировалась, чтобы превратиться в современную. Сейчас это самый выгодный способ перевозки грузов. Чтобы рассчитать железнодорожный тариф, можно воспользоваться способом по ссылке - онлайн-расчетом ЖД тарифов.

Кстати, протяженность железных дорог России третья в мире - после Соединенных Штатов Америки и Китая. Она насчитывает свыше ста двадцати двух тысяч километров. А если считать только электрифицированную часть, то Россия переместится на второе место - после Китая.

Люся Елисеева