Марки авиапочты

Есть какая-то особая прелесть в марках, выпущенных специально для почты, перевозимой по воздуху. Они наемного привлекательнее, чем те, которыми оплачивают письмо, доставляемое адресату обычными, освященными веками способами. Может быть, именно поэтому и появилась "аэрофилателия" - сильная ветвь, выросшая от основного ствола. У этой отрасли филателии много своих энтузиастов, которые, возможно, никогда не стали бы собирать обычные почтовые марки.

Марки авиапочты можно разделить на две главные группы: официальные государственные выпуски и полуофициальные выпуски, иногда связанные с какими-либо авиационными событиями или же предназначенные для почты, перевозимой на местных авиалиниях. Первая марка авиапочты была полуофициальной, более того, ее можно назвать частным выпуском. Напечатанная задолго до появления первого аэроплана, она предназначалась для почты, перевозимой на воздушном шаре.

В 1877 г. Арчер Кинг производил опыты с воздушным шаром в Соединенных Штатах. 18 июня он поднялся на воздушном шаре "Буффало" в городе Нешвиль (штат Теннесси) и приземлился в 26 милях от места старта. Для почты, которую взяли на его борт, была выпущена специальная марка синего цвета с надписью: "Почта воздушного шара". Ее рисунок изображал воздушный шар "Буффало", проносившийся в облаках. По обе стороны рисунка - номинал: "Пять центов". На каждом листе марки печатались в два ряда, один над другим так, что были совмещены их верхние части. В паре они образуют "TÊTE BÊCHE". До нашего времени сохранились всего две или три открытки и конверта с такой маркой. Они франкированы также обыкновенными марками США.

Первая государственная марка авиапочты появилась в Италии сорок лет спустя, в мае 1917 г. На обычной марке срочной почты была сделана надпечатка: "Экспериментальная авиапочта. Май 1917. Турин - Рим, Рим - Турин". Ею пользовались для оплаты писем, перевозившихся на самолете во время пробных полетов между Римом и Турином. В следующем месяце в Неаполе поднялся гидроплан с почтой на борту, который возвратился в Неаполь из Палермо в тот же день. В связи с этим событием на 130 тысячах экземпляров невыпущенной марки срочной почты была сделана надпечатка: "Гидроплан. Неаполь - Палермо - Неаполь. 25 центов 25".

В мае 1918 г. в США вышла первая серия из трех государственных марок авиапочты для только что открытой линии Вашингтон - Нью-Йорк - Филадельфия. На марке достоинством в 24 цента центральная часть рисунка оказалась перевернутой. Счастливцем, обнаружившим перевертку, оказался клерк вашингтонской биржи. В первый же день выпуска он купил на почте целый лист дефектных марок. В настоящее время этот лист оценивается в 75 тысяч фунтов стерлингов^*.

^* (Случай, аналогичный тому, что рассказан в книге, произошел в наши дни в городке Ирвингтоне, штат Нью-Джерси, США. Но закончился он совершенно иначе. В капиталистических странах филателия стала бизнесом не только для удачливых клерков, но и для государственных почтовых ведомств.

Ювелиру из Ирвингтона посчастливилось приобрести на почте целый лист только что выпущенных марок, посвященных годовщине гибели генерального секретаря Организации Объединенных Наций Д. Хаммершельда. Обнаружив ошибку на марке, ирвингтонский коллекционер счел этот случай вполне подходящим для бизнеса и оценил приобретенный за гроши лист в полмиллиона долларов. Счастливчику не удалось положить в карман кругленькую сумму. Узнав о притязаниях филателиста, почтовое ведомство США спешно напечатало и выбросило на рынок Новый тираж - 400 тысяч марок, превратив ошибку во второй выпуск той же марки.)

1919 г. положил начало многочисленным попыткам совершить беспосадочный полет через Атлантический океан. Летчиков привлекала соблазнительная приманка. Английская газета "Дейли Мейл" обещала выплатить 10 тысяч фунтов стерлингов первому пилоту, преодолевшему водную преграду, разделяющую Старый и Новый свет. Такую попытку, в частности, совершили летчики Хоукер и Грив. В честь их полета была сделана памятная надпечатка на 3-центовой марке Ньюфаундленда, именуемой "карибу". Самолет упал в море, летчики были спасены командой датского парохода. В море подобрали и почту, бывшую на борту самолета. Большинство писем сильно пострадало от воды. Надпечатка была сделана только на 200 марках, 95 из которых были наклеены на письма. Эта марка, именуемая "Хоукер", особенно негашеная, стала одной из самых редких марок авиапочты.

После многочисленных неудачных попыток увенчался успехом перелёт Алкока и Брауна. Поднявшись в Ньюфаундленде, они пересекли океан и через 16 часов благополучно достигли Ирландии. Перелет отмечен памятной надпечаткой на 15-центовой марке Ньюфаундленда выпуска 1897 г. Впоследствии эту марку использовали также для почты, которую брали на борт другие самолеты во время попыток перелететь через Атлантический океан^*.

^* (Первая советская марка авиапочты была выпущена в ноябре 1922 г. (№ 61). Это - надпечатка, сделанная на специально изготовленной марке.

Две первые серии, о которых здесь шла речь, сделаны по рисункам В. Завьялова, последняя принадлежит кисти И. Дубасова. Все марки печатались способом фототипии на бумаге с водяным знаком "ковер".)

В 1931 г. Ньюфаундленд выпустил первую серию художественных марок авиапочты. На 50-центовой марке этой серии изображен самолет Алкока и Брауна в полете, а на марке достоинством в 1 доллар - карта северной части Атлантического океана с маршрутами первых пробных полетов.

В ранний, героический период развития авиации появились исключительно редкие марки авиапочты. В 30 и 40-х гг. нашего столетия увидело свет множество обычных, но не менее интересных марок. Если филателист хочет ограничить свою коллекцию этими выпусками, то и тут перед ним открывается широкий выбор: можно собрать коллекцию марок с изображениями самых различных типов летательных аппаратов - от "машины-мечты". Леонардо да Винчи до "машины-мечты" братьев Райт, которая действительно взлетела в воздух; от знаменитого моноплана Блерио, впервые пересекшего Ламанш, до самого современного реактивного самолета. И такая коллекция воскресит всю историю развития авиации^*.

^* (Книга закончена в 1956 г., и поэтому ее авторы поставили точку на рубеже, который уже отошел в область истории. Теперь для полной коллекции марок, связанной с историей авиации, понадобится еще не одна сотня коммеморативов, большинство которых выпущено на родине космонавтики - в Советском Союзе, а также в других социалистических странах. Мы имеем в виду новейшие этапы развития авиации - освоение космического пространства от первого искусственного спутника Земли, запущенного в нашей стране, от первой космической ракеты, доставившей на Луну вымпел СССР, от первой советской межпланетной научной станции, сфотографировавшей невидимую сторону Луны и передавшей эти бесценные "снимки века" по телевизионным каналам на Землю, до первого космического полета человека, советского летчика-космонавта Ю. Гагарина, его космических братьев и первой в мире женщины-космонавта В. Терешковой, до первых групповых полетов космических кораблей. Этим событиям посвящена не одна сотня марок. Настоящий коллекционер, разумеется, не обойдет также марок, выпущенных в честь первых американских космонавтов.)

Коллекционер, интересующийся марками необычной формы, среди марок авиапочты может найти все, что ему нужно. Эти марки известны квадратные, прямоугольные, треугольные, ромбовидные...

Пожалуй, больше других стран марки авиапочты выпускали страны, для которых собственные самолеты - недосягаемая мечта: Колумбия (примерно 250 разновидностей), Никарагуа (около 450 марок) и Венесуэла (более 550 марок).