история







разделы



предыдущая главасодержаниеследующая глава

7. НА ВОДЕ И В ВОЗДУХЕ

 Рычащие форты, горящий 
 в бочках порох,
 Крушение брандеров, 
 багряный блеск воды...

В. Гюго. Тулон

Старше колеса. Предок "РА".

Еще ни одна колея не прорезала земную твердь, а по глади озер и рек вовсю плавали "корабли" - необработанные стволы деревьев, плоты, челны.

Наблюдение за окружающим подсказало людям возможность передвижения по воде. Как подражание рыбьему плавнику появилось весло, а затем и парус.

Потребность обмена, торговли заставляла плавать. Рабы сидели на веслах. Им помогал ветер, взятый на грудь парусов.

Египтяне не были мореходами, и долгое время их плавания ограничивались Нилом и прилегающими к нему каналами. Отсутствие лесов заставляло вязать суда из длинных связок папируса, в изобилии растущего в стране.

Много веков спустя, в век стальных лайнеров-громадин, на морских просторах вновь появилось утлое суденышко из папируса. Его построил норвежский ученый Тур Хейердал, чтобы проверить мореходные возможности предков. Именем древнеегипетского божества Ра названо оно.

Основание специального военного флота Египта приписывается фараону Рамсесу II (1317-1251 гг. до н. э.). Для охраны морских путей царь Потолемей IV Филопатор (221-204 гг. до н. э.) держал военные суда как в Средиземном, так и в Красном море, строил крупные морские суда с несколькими рядами весел. Стремление к внешнему блеску побуждало царей строить корабли с десятками рядов весел, а Цотолемеем IV выстроена громадная галера длиною 170 метров, с сорока рядами весел, вмещавшая до четырех тысяч человек. Передвигалась и управлялась она с трудом, зато была роскошно убрана внутри.

Ассиро-вавилоняне ограничивались плаванием по рекам Тигр и Евфрат. Суда строились наиболее простые - плоты из деревянных брусьев, под которыми подвязывались при помощи гибких ивовых прутьев бурдюки из овечьих и козьих шкур, надутые воздухом. Более совершенные суда состояли из деревянного каркаса, обтянутого кожей или досками. Во время беспрерывных военных походов приходилось переправляться через реки. Барельефы на развалинах дворцов рассказывают, как это происходило: воины плывут на бурдюках, царь с военачальниками и боевыми колесницами - на судах, а лошади сзади, на привязи.

По описаниям Гомера, суда времен Троянской войны были без палуб, настил - лишь на носу и корме. Вмещали они пятьдесят - сто двадцать человек.

В морском бою оружием корабля служил железный или бронзовый таран - остроконечный выступ на носовой части корабля. Тараном ломали весла у неприятельского корабля, при повороте старались ударить в корму. Кроме того, греки снабжали свои военные суда "дельфином" - тяжелым металлическим грузом, подвешенным на перекладине. Наподобие тех "груш", которыми сейчас с помощью подъемного крана разбивают старый асфальт на дорогах или дробят мерзлый грунт. При сближении с неприятельским судном "дельфин" падал на чужую палубу или днище и пробивал их.

Корабли сходились для боя вплотную. Сцепившись железным крючком с неприятельским кораблем - взяв на абордаж, нападающая команда переходила на него, и начиналась рукопашная схватка. Экипаж судна состоял из командира (триераха), его помощника, кормчего, лоцмана и матросов. Боевые сигналы подавались флейтой.

В 264 году до нашей эры в стремлении овладеть островом Сицилия столкнулись Рим и Карфаген. Разгорелась первая Пуническая война (пунийцы - древнее название карфагенян). Поводом послужило занятие Карфагеном Мессаны (ныне Мессины), что ставило торговые сношения Рима под контроль карфагенян. Римский сенат не мог стерпеть такое ущемление и, собрав войска, переправил их через Мессинский пролив на малых судах, вытеснил карфагенян из Мессаны. Сиракузский тиран Гиерон II, владевший восточной частью острова, присоединился к римлянам. Но карфагенский флот блокировал берега и острова и нападал на римские прибрежные города.

Римский сенат решил создать свой военный флот. По словам историка Полибия, за шестьдесят дней было построено сто двадцать кораблей. Под наблюдением самого Архимеда, жившего в Сиракузах, на Сицилии было выстроено для Гиерона II громадное по тому времени судно. Чтобы спустить его на воду, Архимеду пришлось придумать систему механизмов.

Первые столкновения окончились для римлян неудачей.

Римские суда стали снабжать особым устройством - "вороном", похожим на "дельфин". На носу судна ставился гигантский рычаг, на конце рычага подвешивался через блок тяжелый остроконечный металлический груз, напоминавший клюв ворона. При сближении с неприятельским судном рычаг с платформой опускался на него, "клюв" падал и, вонзаясь острием в палубу, задерживал судно. Римские воины переходили на чужой корабль и решали бой рукопашной схваткой, против которой не могли устоять наемные воины карфагенян. Так римляне одержали полную победу на море.

При осаде Сиракуз как осаждающими, так и осажденными было придумано много технических новшеств. Сиракузы были защищены со стороны моря высокими стенами. Для преодоления их создано особое устройство. Поставили рядом два судна, соединили их между собой. На соединительном помосте установили высокую лестницу с платформой- наверху. При подходе к стене лестница опускалась с помощью системы блоков и тросов, идущих от мачт, и воины, стоящие на площадке и на лестнице, переходили стену. Сооружение назвали "самбука" по имени музыкального инструмента, на который он походил.

Устраивались на судах и деревянные башни, в которых помещались стрелки и метательные машины.

Защитой Сиракуз руководил Архимед. Он установил катапульты, бросавшие тяжелые камни и зажигательные сосуды. Механизмы, поднимали на стены и сбрасывали на неприятеля осколки скал. Применялись оригинальные устройства в виде деревенского колодца-журавля. Оно состояло из массивного рычага, с одного конца которого спускалась цепь с крюком, а на другом - громадный противовес. При подходе судна к стенам рычаг неожиданно спускался, захватывал крюком судно за борт и приподнимал, противовес падал, ломая судно, топил его.

Когда римляне ворвались в город, в числе других осажденных погиб и великий Архимед.

Во второй половине XVI века происходит резкое разграничение кораблей на военные и торговые. Те и другие - парусные.

Англия, которую потом долго называли владычицей морей, начала с корабля "Великий Гарри". Затем был создан постоянный государственный флот, самым большим кораблем которого являлся четырехмачтовый "Генрих милостью божьей" с восемьюдесятью пушками. Эти суда были кораблями, специально построенными для войны, и резко отличались от торговых. Было установлено шесть рангов военных кораблей. Они соединялись в эскадры. Боевым строем был строй кильватерной колонны, когда корабли идут в линию, один за другим. В боевую линию входили самые сильные корабли первых трех рангов, отчего они и получили название линейных кораблей (линкоров). Корабли четвертого и пятого рангов, более слабые по артиллерии, но быстроходные, получили название фрегатов (во Франции малые фрегаты назывались корветами) и служили для разведки. Корабли шестого ранга являлись посыльными судами. Кроме того, в состав военного флота входили брандеры, бомбардирские суда, транспорты и вспомогательные суда различного назначения.

Люди, охочие к морю.

Один англичанин, известный морской историк, писал в своей книге: "Русский флот, начало которого хотя обыкновенно относят к сравнительно позднему учреждению, основанному Петром Великим, имеет в действительности большие права на древность, чем флот британский. За столетие до того, как Альфред построил британские корабли, русские суда сражались в отчаянных морских боях; и тысячу лет тому назад первейшими моряками того времени были они, русские".

Больше тысячи лет назад воды Днепра, Черного моря уже носили на себе боевые русские челны. Еще в 866 году киевские князья Аскольд и Дир с дружиной спустились Днепром в Черное море, прошли Босфором к Константинополю. Византийский император был в походе, войск в столице почти не было, и русский флот из двухсот с лишним судов явился грозной, внушительной силой. Но разыгралась буря, и большая часть судов погибла, Аскольд и Дир вернулись в Киев.

В следующем году Аскольд и Дир поплыли снова к той же цели. Византийский император поторопился заключить мир, по которому им досталось много золота, серебра и шелковой ткани.

В 911 году на двух тысячах судах в поход отправился князь Олег. При появлении русского флота перед Константинополем греки установили перед гаванью заграждения, но Олег обошел их; суда поставили на катки и перетащили берегом к гавани. Грекам пришлось согласиться на невыгодный мир. Олег получил денежную дань - по двенадцать гривен на каждое русское судно. В знак победы и примирения с греками к городским воротам Константинополя был прибит щит Олега.

Летом 941 года и князь Игорь приплыл в Босфор с флотом из тысячи судов. Греки использовали против русских "греческий огонь" - горячую смесь, не гаснущую даже в воде. Много русских судов сгорело, погибло много воинов. Но Игорь не успокоился, через три года начал новый поход, закончившийся победой.

И много раз еще другие русские князья ходили далекими морскими путями, и не только Черным морем, но и Средиземным, и Каспийским.

Первые известия о походе в Средиземном море относятся к X веку. Имеются указания, что в середине X века русские участвовали в походе на остров Крит, в военных действиях в Сирии и на острове Сицилия.

Совершали русские, новгородцы, и северные морские походы по морям Балтийскому и Белому, по самому Ледовитому океану. В плаваниях по Ледовитому океану с тяжелой борьбой со льдами, в суровых условиях, новгородцы не имели соперников среди народов Европы. Даже прославленные мореходы норманны не решались на такие далекие плавания.

Шведы ревниво относились к успехам русских и старались оттеснить от моря.

На набеги шведов на Ладожское озеро в середине XII века новгородцы ответили морским походом на Швецию в 1187 году. Русские суда появились в самом сердце Швеции, под городом Сигтуной, на озере Меларен, где впоследствии построена нынешняя столица страны Стокгольм. Сигтуна была разрушена новгородцами, они вернулись домой с богатейшей добычей.

Морские походы древнего периода доказывают, что природе русского человека с незапамятных времен близко, родственно море. Участники походов были, как называет их летописец, "люди, охочие к морю". "Охота", любовь к морю заставляла их совершать рискованные плавания, иногда просто из молодечества, жажды добычи и гордого сознания своей силы.

Совершить переход на ладье Черным бурным морем и в наше время считалось бы за подвиг, тем более замечательны походы к Босфору целыми флотами в сотни и тысячи таких судов. Это доказывает, что наши древние мореходы были не только "охочими к морю" людьми, но и прекрасно знавшими его, обладавшими умением бороться с капризной стихией.

Раздробленность Руси не давала развиваться в полную силу русскому флоту и мореходству.

Нужен флот! Казацкие набеги.

Иван Грозный, создав регулярную армию, первым понял необходимость обладания военным флотом.

Даже "смутное время" не смогло погасить в русском человеке врожденного влечения к морю. На этот раз оно проявилось на юге: "орлы острозрящие и быстролетящие, как на крыльях парящие" появились в Черном море в лице независимых от Москвы запорожских казаков.

На своих "чайках" ходили они от Днепра по Черному морю к Дунаю, Крыму, Трапезунду.

Опустошительные морские набеги казаков вызывали ужас в турецкой столице. "Появление в море четырех казацких челнов,- доносил французский посланник королю Людовику XIII из Константинополя,- наводило на Константинополь больший страх, чем появление чумы в Морее".

Только в XVII веке турецкому султану удалось прекратить морские набеги запорожцев, заключить договор, по которому они получили право свободного плавания на Черном и Средиземном морях и морской торговли с Турцией.

Первый опыт.

Там, где Москва-река впадает в Оку, в селе Дединово летом 1667 года приступили к постройке военных судов. Строителей и будущий экипаж, все инструменты для работы выписали из Голландии. В течение полугода построили корабль "Орел", который собирались вооружить двадцатью двумя пищалями, а также яхту, бот и две шлюпки. Год после постройки суда простояли в Дединове в ожидании вооружения из Тулы. Не дождавшись, ушли на Волгу, вооружены были в Нижнем Новгороде и поплыли в Астрахань. В 1670 году, во время крестьянской войны под предводительством Степана Разина, "Орел" был захвачен восставшими при взятии ими Астрахани. Когда восстание было подавлено, о корабле забыли, и он много лет простоял в бездействии.

В 1688 году в подмосковном селе Измайлове как-то нашли английской работы ботик, принадлежавший некогда двоюродному деду Петра I Никите Ивановичу Романову. Это был ставший знаменитым впоследствии "Дедушка русского флота". Петр увлекся находкой.

Петр мечтает о больших просторах, о море. В Архангельск! - решает он, там начало морского пути в Европу, там настоящее море, так быть на нем настоящим кораблям!

Еще ни один русский царь не был в море, не плавал ни на одном корабле. Петру суждено это сделать первому. И вот он уже в Архангельске, затем выходит в Белое море на построенной для него двенадцатипушечной яхте "Св. Петр". Заложен первый русский военный корабль - двадцатичетырехпушечный фрегат "Апостол Петр".

Крымские татары продолжали набеги на юг России, угрожали Киеву, прорывались до Полтавы, уводили большое число жителей в плен, разоряли дома. Петр стал энергично готовиться к войне.

Кораблям быть!

Бывшие "потешные" из Преображенского, "моряки" с Переяславского (Плещеева) озера - семеновские и преображенские солдаты и бомбардиры принялись заготовлять лес.

Для постройки кораблей выписан из-за границы корабельный мастер, со всех концов России собраны плотники, знающие судовое дело. Подоспели присланные из Архангельска моряки.

Для перевозок разного рода в Козлове, Добром, Сокольске и Воронеже велено изготовить тысячу триста стругов, триста лодок да сто плотов.

Весной 1695 года Петр отправился в первый поход на Азов. 5 июля русские войска подошли к Азову, а флот приблизился к крепости и бросил якоря с пушечной пальбой.

5 августа и 25 сентября штурмы крепости привели к большим потерям, и русские войска двинулись в обратный путь к Москве - сухим путем и на гребных судах. Галеры и брандеры были разоружены и поставлены на реке около Азова. Тем и кончился первый боевой поход русского флота, созданного неимоверными усилиями народа.

По возвращении на совещании по военным делам Петр I сказал: "Ничто не лучше мне быть, еже воевать морем, такоже зело близко есть и удобно многократ, паче нежели сухим путем, к сему же потребен есть флот".

Петр предлагал выстроить "флот или караван морской в 40 или вяще судов состоящий, о чем надо положить не испустя времени". "Понеже время есть и фортуна сквозь нас бежит, которая никогда так к нам близко на юг не бывала, блажен иже имется за власы ея".

Объявлен "Указ по галерам 1696 года", содержащий главные правила походного движения флота и боя. "А если кто в бою товарища своего покинет, - говорилось в нем, - или не в своем месте пойдет, такого наказать смертью, разве законная причина к тому его привела".

Обратите внимание, в число первых морских наставлений Петр мудро ставит взаимную поддержку.

В заседании Думы 4 ноября приговорено: "Корабли сделать со всею готовностью и со всеми пушками и с мелким ружьем, а делать их по нижеписаным статьям: Святейшему патриарху и властям и монастырям с 8000 крестьянских дворов корабль, с бояр и всех чинов служилых людей с 10000 крестьянских дворов корабль". Не обошел Петр "святую" церковь, владевшую тысячами закрепощенных крестьян.

"Подлежат корабельной прямой повинности владельцы 100 и большего числа дворов, а остальные, за кем меньше 100 дворов, обязаны платить денежную повинность по полтине с двора в год..."

Духовными лицами, монастырями, помещиками были образованы "кумпанства", каждое из которых должно было построить корабль по данным чертежам и росписям. Все это означало введение нового налога, только платить его надо не деньгами, а кораблями. От нового налога для самого важного для России и любимого дела Петр не освободил и себя. По количеству 93 000 дворов, числившихся за царским семейством, он участвовал в корабельной складчине.

Шестьдесят девять юношей поехали за границу обучаться корабельному и морскому делу. В инструкции, данной им, указывалось: "Знать чертежи или карты, компасы и протчие признаки морские, владеть судном как в бою, так и в простом шествии и знать все снасти или инструменты, к тому принадлежащие, - паруса, веревки, а на каторгах весла и протчая". Особая царская милость тем, кто будет "знать,как делать те суды, на которых они искушение свое приемлют".

В 1697 году во главе с адмиралом Лефортом направилось из Москвы за границу посольство, в которое под именем Петра Михайлова входил сам царь. Поездка продолжалась полтора года. Петр работал сначала в Амстердаме простым плотником по постройке корабля от закладки до спуска на воду. Не удовлетворенный тем, что голландцы "строят суда лишь по навыку и опыту, без всяких "хитростных чертежей", он уехал в Англию, где работал на королевской верфи, составляя под руководством местных строителей чертежи кораблей.

В Воронеже Петр заложил два новых корабля, из них один-строил сам; корабль этот, помимо превосходных обводов, был снабжен килем особого устройства, изобретенным Петром. Тем самым он опередил технику кораблестроения на полтораста лет, после которых это приспособление было использовано на английском пароходе.

Болезненное состояние Лефорта побудило Петра поручить командование флотом Федору Алексеевичу Головину, человеку широкого ума и громадной энергии, по тому времени превосходно образованному.

Школа в башне.

В 1715 году началось составление Морского устава. Деятельное участие в работе принял сам Петр, отдававший ей иногда по четырнадцать часов в сутки. Через пять лет работа была закончена, устав издан под названием "Книга Устав морской о всем, что касается доброму управлению в бытность флота на море". В нем содержались права и обязанности корабельных чинов, главного начальника флота и его штаба, взаимные отношения морских чинов, почести, отдаваемые на кораблях, корабельное благочиние, уложение о наказаниях. В приложении говорилось о сигналах и маневрировании под парусами.

Еще в 1701 году в Москве, в Сухаревской башне, основана была "Школа математических и навигацких наук", или, как ее называли просто, "Навигацкая школа". Созданная для подготовки моряков, она вместе с тем была первым и единственным светским, не церковным, учебным заведением в России. В школе преподавали арифметику, геометрию, тригонометрию, навигацию и мореходную астрономию. В младших классах преподавал Магницкий, написавший первый русский учебник арифметики. Срок обучения был неопределенный и зависел от успехов учеников, число которых все возрастало и в 1711 году составило пятьсот человек.

Офицеры флота пользовались особым уважением в обществе, и прежде всего самого Петра. При бракосочетании царя в 1712 году из них были избраны шаферы. Где сидеть гостю на царском пиру, издавна на Руси придавалось большое значение. За парадным обедом ближе всех к Петру сидели моряки. Послы, министры, сенаторы и генералы сидели ниже простого корабельного мастера. Рядом с царицей сидела жена адмирала, а ниже ее - царевны, жена канцлера и другие знатные дамы. К обеду приглашались морские офицеры со своими дамами, из офицеров же гвардии и армии только штаб-офицеры, да и то без дам.

После смерти Петра о флоте забыли.

Состояние флота в ту эпоху характеризуется словами Екатерины I, наблюдавшей за его действиями во время маневров: "У нас в излишестве кораблей и людей, но ни флота, ни моряков; ...все выставленное на смотр было из рук вон плохо. Надобно сознаться, что корабли походили на флот, выходящий каждый год из Голландии для ловли сельдей, а не на военный".

Когда же после смерти Екатерины I на престол вступил двенадцатилетний Петр II, флот был окончательно заброшен.

Снова в строю, снова в бою.

Упадок флота не мог не отразиться на боевой подготовке и моральном состоянии личного состава. После проведенного смотра Екатерина II пишет графу Панину письмо, в котором отмечаются столкновения кораблей во время маневров, неумение выровняться в линию, плохая стрельба по цели.

Были приняты меры - участились учебные плавания, улучшилось строительство кораблей. Несмотря на большие трудности, дело подвигалось.

Россия искала морского выхода на юге. Такую задачу и поставила Екатерина II, для которой стремление России к берегам Черного моря сделалось главным в политике.

Опять понадобился флот! По примеру Петра I она решила начать с посылки молодых морских офицеров за границу. Лучшим флотом того времени считался английский. В конце 1762 года по соглашению с английским правительством Адмиралтейств-Коллегия получила приказание Сената о немедленной посылке двадцати молодых дворян из Морского кадетского корпуса для службы на судах английского флота. Все они были зачислены в действительную английскую службу на суда "дальнего вояжа" в Восточную Индию и Америку, всем предписано во время плавания вести подробные журналы, изучить английский язык и по возвращении сдать полный экзамен по морским наукам для производства в следующий чин и получения права на командование судами.

Осенью 1768 года Турция объявила войну России. Повод - отклонение Россией турецкого ультиматума о выводе русских войск из Польши.

В то время почти все побережье Черного и Азовского морей, в том числе и Крым, херсонские и таврические степи находились под властью Турции. Россия владела только незначительным куском побережья Азовского моря между Таганрогом и Азовом.

Едва война была объявлена, Екатерина II приказала немедленно начать постройку кораблей на Дону и его притоках на старых петровских верфях флотилии, получившей название Донской или Азовской. Главным начальником и руководителем работ был назначен энергичный и талантливый контр-адмирал Алексей Наумович Сенявин, которому и поручено в скорейшее время восстановить полуразвалившиеся верфи в Таврове, Павловске и других местах, заложить боевые суда легкого типа, укрепить с моря Азов и Таганрог и оборудовать последний как базу для молодого флота.

Неимоверные трудности встретил Сенявин при выполнении данного ему поручения. Приходилось из-за отсутствия на месте необходимых рабочих рук и знающих мастеров выписывать их из Москвы и Петербурга, почти все материалы и припасы доставлялись оттуда же. Отсутствие хороших дорог замедляло доставку.

Построенные суда по вооружению и по величине походили на небольшие фрегаты. Их морские и боевые качества были очень низки. Они были валки под парусами, тихоходны, неповоротливы и легко терпели аварии в ненастную погоду.

"Был".

Немало подвигов совершили русские моряки в боях с турками.

Мысль об использовании Средиземного моря в борьбе против Турции зародилась еще в петровские времена. Екатерина II приказала приготовить годные для этого дела суда. Командующим флотом назначен граф Алексей Орлов, но на деле боевыми действиями руководил адмирал Григорий Андреевич Спиридов. При подходе флота утром 23 июня 1770 года к острову Хиос вперед был послан корабль "Ростислав" для осмотра берегов. "Ростислав" поднял сигнал: "Вижу неприятельские корабли".

24 июня, едва рассвело, на флагманском корабле взвился сигнал: "Гнать за неприятелем", и весь флот взял направление на Хиосский пролив.

Первым шел корабль "Европа", за ним "Евстафий" со Спи-ридовым. По "Европе", когда она сблизилась с неприятелем на пушечный выстрел, турки открыли огонь, стали обстреливать и другие наши корабли. Сблизившись на пистолетный выстрел, русские корабли по сигналу Спиридова: "Начать бой с неприятелем" - открыли ответный огонь. Спиридов с необычайным хладнокровием ходил по шканцам "Евстафия" с обнаженной шпагой. На юте корабля гремела музыка, адмирал приказал музыкантам "играть до последнего".

В первом часу дня "Евстафий" сошелся с турецким кораблем "Реал-Мустафа", на котором держал флаг командующий турецким флотом Хасан-бей. На нашем корабле были перебиты снасти, он сделался неуправляемым, накренился, навалился на "Реал-Мустафу", продолжая вести пушечный и ружейный огонь. Наши офицеры и матросы перебежали на неприятельский корабль и вступили в жестокий абордажный бой. Один из матросов бросился срывать кормовой турецкий флаг, его правая протянутая к флагу рука была ранена, протянул левую - ранили и ее, вцепился во флаг зубами, но от удара турецкой сабли упал мертвым с флагом в зубах. Флаг этот, изорванный в клочья, был доставлен нашими матросами Спиридову. Израненного Хасанбея, защищавшегося до последней минуты, наши матросы хотели взять в плен, но он бросился за борт и был подобран своими шлюпками. За Хасанбеем вся оставшаяся на корабле команда стала прыгать за борт и спасаться вплавь.

Турецкий флот представлял собой беспорядочную линию кораблей, спешно рубивших канаты, отдававших паруса, чтобы бежать. Бегство было паническое, беспорядочное Наш флот преследовал турок до самой бухты, у входа в которую и стал на якорь. Этим закончился день 24 июня, день Хиосского, или, как его чаще называют, первого Чесменского, сражения

У русских появилась мысль о сожжении неприятельского флота брандерами - судами-поджигателями, начиненными горючим веществом.

Особый отряд под начальством контр-адмирала Грейга должен был атаковать неприятеля и в удобный момент пустить на него брандеры - четыре самых больших судна.

Около часа ночи брошенный с бомбардирского корабля зажигательный "каркас" упал на один из турецких кораблей. Так как парус грот-марсель был совершенно сух и сделан из бумажной материи, он мгновенно загорелся. Пожар распространился по мачте и по такелажу, вскоре пылал весь корабль.

В этот момент Грейг двумя условными ракетами послал в атаку брандеры.

Державшиеся до тех пор вне выстрелов, брандеры прибавили парусов и стали подходить к неприятелю. Заранее каждому из командиров брандеров были указаны турецкие корабли, с которыми надлежало сцепиться, на каждом брандере был в готовности десятивесельный катер, - на который должна пересесть команда, сделав свое дело.

Первый брандер тут же был потоплен турками, команда спаслась на катере. Второй наскочил на мель и сгорел. Командир на катере пробрался к берегу, овладел несколькими мелкими турецкими судами и привел их к нашему флоту.

В момент, когда подходил третий брандер, подветренная половина турецкого флота уже сгорела: стрельба с наших кораблей вызвала пожар на трех неприятельских кораблях. Командир брандера лейтенант Ильин блестяще выполнил приказание. Он вплотную подошел к головному турецкому кораблю, сцепился с ним, на глазах турок зажег свой брандер, собственноручно воткнул горящий брандскугель в корпус турецкого корабля и не торопясь спустился на катер. Отойдя на некоторое расстояние, Ильин скомандовал: "Суши весла!" - и остановил движение, чтобы видеть результат своего подвига. Ждать пришлось недолго. Громадный турецкий корабль со страшным треском взлетел на воздух, горящие обломки и искры посыпались на соседние корабли, они также загорались и тонули.

Неприятель, считая свою гибель неизбежной, прекратил огонь. Турецкий флот находился уже в самом жалком положении, корабли горели, взрывались один за другим. В воздухе стоял сплошной гул. Вся бухта была освещена зловещим заревом. "Легче вообразить, - писал в корабельном журнале один русский капитан, - чем описать ужас, остолбенение и замешательство, овладевшее неприятелем: целые команды в страхе и отчаянии кидались в воду, поверхность бухты была покрыта множеством спасавшихся людей, но немного из них спаслось".

К утру следующего дня большая часть турецкого флота взлетела на воздух, он был истреблен, и этим кончилось Чесменское сражение.

В память победы в России была выбита медаль с изображением горящего турецкого флота и с выразительной надписью: "Был". Турция потерпела поражение на всех фронтах, флот почти целиком уничтожен, армия разбита на Дунае, в Молдавии и в Крыму.

По заключенному 10 июля 1774 года Кучук-Кайнарджийскому мирному договору Турция отказывалась от своих прав на Крым и Кубань, уступала России Азов, Керчь и Еникале, то есть все Азовское море, отдавала Кинбурн и все пространство между Днепром и Бугом, признавала право свободного плавания на ших торговых судов по Черному морю, обязывалась давать им свободный проход через Босфор и Дарданеллы Россия прочно утверждалась на берегах Черного моря, искони называвшегося "русским"

Возникает Севастополь.

Теперь можно спокойно приступить к созданию флота на Черном море. Россия получила береговую полосу с удобнейшей гаванью Ахтиаром. Вторым подходящим местом было устье Днепра до лимана. Здесь-то и решили начать создание флота

В 1778 году был заложен город Херсон, обнесенный укреплениями. На берегу спешно возводилось адмиралтейство.

В 1783 году решено основать новую морскую базу на Черном море в Ахтиарской бухте, теперешний Севастополь.

В том же году в Херсоне был спущен на воду первый линейный корабль "Слава Екатерине" с 74 пушками и первый большой фрегат "Св. Георгий Победоносец" (так уж принято было тогда называть корабли - то именем "святого", то царским именем). Вслед за тем началось регулярное пополнение молодого флота боевыми морскими судами.

Командующим Черноморским флотом назначили только что произведенного в контр-адмиралы Ф. Ф. Ушакова.

Гремела слава русского военного флота и русских флотоводцев. Даже враги преклонялись перед ними. Вот, например, какую форму это иногда приобретало.

Пользуясь завоеванным правом свободного прохода, Ушаков с эскадрой шел через Дарданеллы. Проходя мимо султанского дворца, эскадра салютовала. Султан отнюдь не с удовольствием, но с любопытством смотрел на это зрелище и посылал эскадре льстивые напутствия, а затем переодетый, чтобы не быть узнанным, обошел на каике все наши суда. Перед уходом эскадры "Ушакова-паши" из Босфора прислал ему золотую, усыпанную бриллиантами звезду и две тысячи турецких червонцев для раздачи команде.

Однажды кто-то из немцев, служивших в России, на вопрос о здоровье Ушакова в присутствии Суворова ответил: "Господин адмирал фон Ушаков здоров". Суворов, слышав это, распалился гневом- "Возьми к себе свое "фон",- сказал он немцу,- раздавай кому хочешь, а победителя турецкого флота па Черном море, потрясшего Дарданеллы и покорившего Корфу, называй Федор Федорович Ушаков!"

До "Потемкина".

Александр I флот не любил, не понимал его, судил о нем, по собственному выражению, "как слепой о красках" Его царствование является самой мрачной эпохой в истории русского флота, он старел, дряхлел.

Почти ничего для флота не сделал и Николай I, хотя вел Россию к войне.

Внешняя политика Николая I в середине XIX века сводилась к тому, чтобы установить контроль над Черноморскими проливами; расширить влияние на Балканском полуострове, в Закавказье, подавить революционное движение в Европе.

Полного контроля над проливами добивались также Англия и Франция. В свою очередь Турция ставила себе целью отторгнуть от России Крым и Кавказ. Разрешить эти противоречия могла лишь война.

Нашелся предлог, и началась новая война России с Турцией, а позднее - с Англией, Францией и Сардинией, выступившими на стороне Турции. Война захватническая, несправедливая с обеих сторон, имела и прогрессивное значение: Россия боролась за свою государственную целостность, а славянские народы возлагали на нее надежды на полное освобождение от турецкого ига.

Осенью 1853 года русская эскадра под командованием вице-адмирала Нахимова двинулась к турецким берегам. Почти одновременно из Константинополя к кавказскому побережью вышла турецкая эскадра. Ею командовал считавшийся у турков искуснейшим флотоводцем и воином адмирал Осман-паша.

При технических средствах того времени нелегко отыскать противника на морских просторах, долго плавали русские корабли в поисках встречи. Лишь через месяц удалось Нахимову установить, что эскадра Осман-паши укрылась в Синопском порту. Нахимов решил дать бой.

В действие вступила артиллерия кораблей. Русские канониры стреляли метко. Огнем своих орудий они подавили артиллерию противника. Один за другим его поврежденные корабли выходили из боя. К концу сражения лишь один корабль из шестнадцати мог отвечать на огонь русских.

Так блестящей победой русских моряков закончилось знаменитое сражение при Синопе. Больше трех тысяч моряков потеряла Турция. Хвастливый турок Осман-паша вместе с несколькими капитанами попал в плен. Уничтожение турецкого флота ускорило вступление в войну Англии и Франции.

Завязались сражения и на суше. Битвы шли в Молдавии, Валахии, на берегу Дуная, на Кавказе. Но исход войны должен был определиться не здесь. Занять Севастополь, важную крепость России, главную базу Черноморского флота,- вот основная военная цель ее противников.

Севастополь! Еще в 1784 году его назвали "величественный город". Никто тогда не предвидел, как блестяще оправдает он свое имя, как прославится стойкостью, мужеством защитников в двух грандиозных войнах.

Хотя Черноморский флот в техническом отношении уступал английскому и французскому - был парусным, но превосходил их по организации и боевой подготовке. В этом заслуга адмиралов Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, В. А. Корнилова, В. И. Истомина.

Победа Нахимова встревожила недругов России, они опасались усиления русских на Черном море и решили помешать этому.

Почти девяносто боевых кораблей собрали в кулак союзники, массу транспортов и других вспомогательных кораблей. В конце лета 1854 года они покинули стоянку в порту Варна и устремились к Крыму, Севастополю.

Вскоре на землю Крымского полуострова, вдали от Севастополя, ступили первые отряды интервентов и по суше двинулись на город.

Защищенный с моря, он оказался слабо укрепленным на суше. Все ближе подходили вражеские силы.

Моряки, солдаты - все севастопольцы укрепляли город, возводили земляные насыпи - защиту от снарядов и пуль, рыли окопы...

Началась бомбардировка города. Но и его орудия не молчали. Метким огнем они громили позиции и корабли интервентов. Население, как могло, помогало армии: уносили в укрытие раненых, ухаживали за ними, подавали сражавшимся пищу и воду.

Героическая оборона Севастополя продолжалась 349 дней. Противник несколько раз пытался штурмовать город, но русские солдаты сохраняли волю к борьбе и высокий моральный дух, несмотря на нехватку оружия, продовольствия, боеприпасов. В боях за Севастополь погибли П. С. Нахимов и В. И. Истомин. В конце 1855 года военные действия фактически прекратились.

Восточная, или Крымская, война, несмотря на героизм русских моряков, показала полную отсталость русского флота; паруса не могли соперничать с машиной.

Между тем Наступил век пара и машин. Первая попытка применения паровой машины для движения судна относится к 1543 году. Испанский моряк Бласко-де-Гарай предложил королю Карлу I проект судна, могущего двигаться против ветра. Чтоб избежать обвинения со стороны инквизиции в сношениях с дьяволом, Бласко-де-Гарай наполнил котел машины освященной водой из ближайшего монастыря. Испытание оказалось удачным, изобретатель был награжден, но тем дело и кончилось, ибо надобность в его машине не вызывалась требованиями того времени.

Француз Дени Папен, переселившийся в Англию и работавший под руководством известного ученого Роберта Бойля, создает в конце XVII века паровой котел с предохранительным клапаном и цилиндрическую паровую машину. Он поставил свою машину на судно. После непродолжительного плавания местные судовщики, видя в этом невиданном сооружении конкурента по перевозке грузов и нарушение своих привилегий, разломали судно и машину, оставив Папена без всяких средств к существованию.

Появление в 1784 году паровой машины Джеймса Уатта создало возможность применения ее на судах. Движение происходило с помощью колес с лопастями, как у водяной мельницы.

Затем на смену громоздким и легко повреждаемым бортовым колесам пришел гребной винт.

В 1812 году США объявили войну Англии, притеснявшей их морскую торговлю. Во время этой войны по проекту Роберта Фултона было построено первое боевое судно с паровым двигателем, оно предназначалось для защиты Нью-Йоркской гавани.

В Балтийском море для защиты Кронштадта от приблизившейся к нему английской эскадры впервые были применены мины, изобретенные русским ученым Б. С. Якоби. Действие мин было незначительно, и два корабля, наткнувшиеся на них, не получили больших повреждений. Но это было рождением нового опасного оружия.

В 1865 году появляется самодвижущаяся торпеда - сигарообразный металлический сосуд, начиненный порохом и снабженный резервуаром со сжатым воздухом для приведения в действие механизма, вращавшего винт в задней части торпеды. Дальность действия первых торпед была около 650 метров, меткость недостаточной. В дальнейшем торпеда совершенствуется, становится важным средством нападения.

Впервые боевые корабли, запускающие мины, появились в 1863 году в США во время гражданской войны между Севером и Югом (1861-1865). В России первый мореходный миноносец "Взрыв" был построен во время русско-турецкой войны - в 1877 году

Ко времени русско-японской войны произошел решительный переход к паровым турбинам, электрификации, стальным корпусам. Империалистические государства начинают усиленную постройку бронированных кораблей.

Все броненосные крейсера снабжались подводными торпедными аппаратами.

Под водой.

Плавание под водой! Очень заманчиво оно для военных целей. Попыток было множество. В 1620 году голландец Корнелий ван Дреббель в Англии построил первую подводную лодку. Русский умелец, плотник Ефим Никонов еще в 1718 году предложил построить "потаенное судно" - первую русскую подводную лодку. В 1721 году в присутствии Петра I успешно прошли испытания модели этой лодки, а в 1724 году лодку построили.

В 1747 году английский плотник Симоне построил подводную лодку и испытал ее на реке в присутствии многочисленных зрителей. Кожаные мехи наполнялись водой, и лодка погружалась, получая движение от четырех пар весел.

Предпринимался и ряд других попыток - наивных, смешных, неудачных.

В 1797 году Роберт Фултон предложил французскому правительству свой проект подводной лодки. В него поверили. В 1800 году отпустили средства, и подводная лодка "Наутилус" была построена. Она приводилась в движение парусом и веслами при надводном плавании и ручным винтом - при подводном. Погружение на глубину до семи метров производилось при помощи горизонтального руля и добавочного винта в носовой части. Лодка буксировала мину с часовым механизмом и поплавком, соединявшуюся тросом с острием, которое выстреливалось из специального ружья в неприятельский корабль. Острие вонзалось в днище корабля, и мина прикреплялась к нему. Фултон думал, что Наполеон использует его лодку в борьбе с английским флотом, но Наполеон отказался.

В 1879 году русский инженер С. К. Джевецкий на созданной им подводной лодке подошел под водой к специально поставленной на якорь барже, прикрепил к днищу мину, а затем, отойдя на необходимое расстояние, взорвал ее.

Это была маленькая подводная лодка, корпус которой был выполнен из листовой стали. Ее длина всего пять метров, высота менее двух метров. Экипаж состоял из одного человека. Движение обеспечивалось вращением гребного винта от привода велосипедного типа, имевшего педали для ног.

Первой, до некоторой степени приближающейся к современным была подводная лодка шведа Норденфельда, построенная в 1886 году Для передвижения она имела паровую машину.

За общую реконструкцию русского флота, за проведение реформ, нового устава взялся сын Николая I Константин Николаевич, генерал-адмирал, управляющий морским министерством.

Суда, хотя и немногочисленные, строились новейших типов, сначала за границей, а потом и дома. Артиллерия и мины были всегда лучших образцов.

С 1855 по 1863 год построено больше ста больших и малых винтовых судов, из них за границей только пять.

Но главное - целую школу отличных моряков создали такие выдающиеся адмиралы, как В. Ф. Лихачев, Г. И. Бутаков и А. А. Попов.

"Морской сборник" сделался образцом для всех журналов того времени. В нем печатались все выдающиеся морские офицеры, сотрудничали лучшие литературные силы России: Даль, Гончаров, Станюкович, Потехин, Писемский и др. Чтобы сборник брал темы, полезные для развития личного состава флота, литераторы получили от морского министерства командировки для изучения России и заграничных государств. Гончаров пошел на фрегате "Паллада" в кругосветное плавание, Григорович плавал на "Ретвизане", плавали Писемский, Островский, Данилевский.

Раньше, чем где-либо, в России, во флоте было отменено телесное наказание, уменьшен срок службы, улучшено санитарное состояние казарм, началось обучение всех рекрутов грамоте и т д.

Для постройки в России первого бронированного корабля - плавучей батареи "Не тронь меня" был избран Галерный островок, расположенный при впадении реки Фонтанки в Неву.

В середине XIX века был основан Балтийский судострои тельный завод.

В 1894 году завод поступил в собственность Морского ведомства России. Он существует и сейчас.

Ввиду слабой защиты Черноморского побережья, особенно Днепровско-Дугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. Местные условия требовали, чтобы они были небольших размеров, малой осадки, а броню и артиллерию имели сильнее, чем на любом из иностранных броненосцев. Так появились необыкновенной формы - круглые - корабли конструкции адмирала Попова. Намечалась постройка десяти таких судов, названных "поповками". Попов-ка приводилась в движение шестью винтами и после каждого выстрела силой реакции вращалась, как карусель. Управлять ею было трудно.

В 1903 году была закончена постройка броненосца "Потем кин", получившего известность в истории русского революцией ного движения.

Врагу не сдаемся!

В начале XX века все ожесточеннее становилась борьба империалистических государств за господство на Тихом океане, за раздел Китая. Царское правительство России стремилось захватить Корею и Маньчжурию путем небольшой победоносной войны, укрепить свое политическое положение и тем предотвратить назревавшую в стране революцию.

В своих устремлениях на Дальнем Востоке русский царизм столкнулся с другим империалистическим хищником - Японией, которая к началу XX века превратилась в одно из сильнейших капиталистических государств в бассейне Тихого океана и тоже стремилась к захвату Кореи и Маньчжурии. Правительства США и Англии, верные своей политике, использовали ухудшение взаимоотношений между Россией и Японией в собственных интересах. Политика состояла в том, чтобы руками японцев ослабить Россию, подорвать ее позиции на Дальнем Востоке и после этого поделить между собой Китай. Одновременно США и Англия предоставили Японии крупные займы, которые наполовину покрыли расходы японского правительства на подготовку и ведение войны. Таким образом, русско-японская война с обеих сторон была несправедливой, захватнической. По типу это была война буржуазных государств.

Исход ее решился на море.

Если посмотреть на карту того времени, сразу увидишь, какое выгодное положение занимала Япония на Дальнем Востоке. Россия на театре военных действий имела только два порта, да и те мало развитые. Выполнение программы усиления русского флота было рассчитано на 1905 год, тогда как Япония заканчивала подготовку к войне на море к 1902-1903 годам.

Начало военных действий японцами застигло русских врасплох. В ночь на 27 января 1904 года командующий японским флотом двинул для ночной атаки все пять отрядов эскадренных миноносцев. Два миноносца успели выпустить свои мины раньше, чем русская эскадра открыла огонь. Вслед за этим пустили мины еще два миноносца. Три из них попали в цель.

Одновременно с атакой на Порт-Артур японцы напали на корейский порт Чемульпо, где находились русский крейсер "Варяг" и канонерская лодка "Кореец". В связи с угрозой захвата кораблей врагом командир "Варяга" капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев принял решение прорваться из Чемульпо в Порт-Артур. Утром 27 января русские корабли вышли в море. Около полудня "Варяг", шедший впереди, вступил в неравную борьбу с японской эскадрой, состоявшей из шести крейсеров и восьми миноносцев. Сорок пять минут длился напряженный бой. Артиллерия "Варяга" повредила два японских крейсера и потопила один миноносец. Но и на русском крейсере была выведена из строя почти вся артиллерия и значительная часть экипажа Руднев принял решение вернуться в Чемульпо, где крейсер был затоплен своей командой, а канонерская лодка взорвана. Ока завшись в безвыходном положении, русские моряки уничтожили свои корабли, но не сдали их врагу. Моряки крейсера "Варяг" навечно остались в истории русской морской славы. Через пятьдесят лет после тех событий все оставшиеся в живых члены экипажа "Варяга" были награждены Советской властью медалями "За отвагу".

В конце апреля японская армия вышла в тыл Порт-Артура, отрезала от главных сил русской армии в Маньчжурии и захватила порт Дальний. Подойдя вплотную к крепости, она приступила к обстрелу русских кораблей на внутреннем рейде. Русское командование решило перебазировать эскадру во Владивосток. Утром 28 июля она снялась с якоря и вышла в море.

После боя в Желтом море русская эскадра была настолько ослаблена, что уже не могла активно бороться с неприятельским флотом. Корабли, вернувшиеся в Порт-Артур, использовались для содействия сухопутным войскам в обороне крепости.

В октябре 1904 года из Либавы вышла 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием вице-адмирала 3. П. Рожественского. На всем пути следования протяженностью восемнадцать тысяч миль отсутствовали базы для снабжения и ремонта кораблей, в состав эскадры пришлось включить большое количество медлительных транспортных судов, плавучую мастерскую, потому только в конце декабря эскадра прибыла на Мадагаскар, где задержалась еще почти на три месяца. К тому времени Порт-Артур уже пал, а 1-я Тихоокеанская эскадра прекратила свое существование. Для усиления эскадры Рожественского в феврале 1905 года из Либавы вышла 3-я Тихоокеанская эскадра под командованием адмирала Н. И. Небогатова. Обе эскадры соединились у побережья Французского Индокитая и в середине мая 1905 года под общим командованием Рожественского прибыли в Корейский пролив, где вступили с японским флотом в бой, известный в истории под названием Цусимского сражения.

Русская эскадра по количеству броненосных кораблей не уступала японской, но уступала по качеству. Превосходство японцев в артиллерии и слабость бронирования русских кораблей сказались сразу же. Получив серьезные повреждения, вышел из строя и вскоре затонул "Ослябя", за ним - "Князь Суворов". Объятый пламенем, он еще в течение пяти часов отражал непрерывные атаки неприятельских крейсеров и миноносцев.

Боевой порядок русской эскадры нарушился. Рожественский был ранен и боем не управлял. Воспользовавшись этим, японцы вышли к голове русской эскадры и усилили артиллерийский огонь. Судьба ее была решена.

С уничтожением русского флота при Цусиме царская Россия окончательно проиграла войну. Под влиянием поражения на суше и на море, из-за боязни роста революционного движения в стране царское правительство вынуждено было 23 августа 1905 года заключить с Японией Портсмутский мир, к моменту подписания которого японские империалисты захватили Корею, Порт-Артур и южную часть Сахалина, принадлежащего России.

В войне с Японией русский флот впервые за все время своего существования потерпел жестокое поражение. Это объясняется многими причинами, но главными из них были: отсталость царской России в техническом и экономическом отношении, гнилость самодержавного строя, оказавшегося неспособным подготовить страну и вооруженные силы к войне, серьезные стратегические ошибки высшего военного командования и слабая тактическая подготовка русского флота.

"Не русский народ, а самодержавие пришло к позорному поражению", - писал В. И. Ленин.

И снова к войне.

Русско-японская война закончилась, но разногласия в капиталистическом мире обострились. Начала назревать новая война. К ней готовились на всех флотах мира.

Общий технический прогресс и бурный рост промышленности в начале XX века оказывали влияние на развитие всех областей военного дела. Особенно большие успехи после русско-японской войны были достигнуты в развитии военного кораблестроения. Улучшалась конструкция корпуса и бронирование корабля, корпус делился на отсеки, отчего увеличилась непотопляемость, улучшались обводы корпуса, усовершенствовались рулевые устройства, судовые механизмы, вместо угольного топлива внедрялось нефтяное, усиливалось артиллерийское и торпедное вооружение.

Главное внимание уделялось постройке линейных кораблей, которые по-прежнему рассматривались в качестве решающей силы в боевых действиях на море.

Известные успехи были достигнуты и в развитии морской авиации. В 1913 году русский конструктор Д. П. Григорович построил, опять-таки первый в мире, гидросамолет.

Быстро, особенно в России, развивалось минное оружие. Из всех систем мин, имевшихся на вооружении военно-морских флотов накануне первой мировой войны, лучшими считались русские мины образца 1906-1912 гг.

В начале первой мировой войны действия подводных лодок особенно не тревожили моряков. Но после того, как германская лодка потопила одновременно три английских крейсера, отношение к ним изменилось. Германия увеличила число лодок в Северном море и стала спешно строить новые, более крупные. Началась подводная борьба на морских путях. Англичане выпустили в море суда-ловушки, безобидные на вид "грузовики", по бортам которых под щитами скрывались пушки для обстрела лодок, установили сети с подвешенными к ним взрывными патронами или с электросигнализацией, дающей знать патрулирующим миноносцам и сторожевым катерам о приближении лодки.

В феврале 1917 года немцами была объявлена "неограниченная подводная война". США использовали это как предлог для вступления в войну против Германии.

Число потопленных английских и французских кораблей стало быстро возрастать. В ответ был создан ряд защитных средств: глубинные бомбы, суда-охотники, маскировочная окраска кораблей (камуфляж), дымовые завесы, конвой с применением гидропланов-наблюдателей и змейковых привязных аэростатов, звукопеленгаторы для обнаружения лодки под водой по шуму ее гребных винтов, "прочесывание" сетями-тралами входов в порты и многое другое.

Торпеда прочно вошла в вооружение подводных лодок, а также торпедных катеров. Небольшие быстроходные катера имели на корме два желоба, в которых помещались торпеды с пневматическими толкачами.

Благодаря своим размерам, быстроте нападения торпедные катера получили название кораблей "москитного флота".

Сражается Революция.

Незадолго до Великой Октябрьской социалистической революции германские империалисты пытались захватить Моон-зундские острова на Балтийском море, чтобы уничтожить революционный Балтийский флот, а затем нанести удар по Петрограду одновременно с моря и суши. Партия во главе с В. И. Лениным призвала революционных моряков Балтийского флота преградить путь в Финский залив немецкому флоту, не пустить врага к столице. Делегаты расширенного заседания Центрального комитета Балтийского флота (Центробалта) 19 сентября 1917 года постановили: власти Временного правительства не признавать и его распоряжений не выполнять.

29 сентября семь германских линкоров открыли огонь по батареям, защищавшим вход в бухту Тага-Лахт. Не дрогнули перед врагом революционные матросы, однако силы были слишком неравны. Немцам удалось подавить батареи и высадить десант на остров Эзель. Во время высадки на русском минном заграждении подорвались и вышли из строя два линкора, погиб один транспорт.

Упорный бой завязался у Ориссарской. дамбы, которую защищал батальон моряков гвардейского экипажа, возглавляемый комиссарами Центробалта. В течение нескольких дней матросы сдерживали натиск численно превосходящих сил врага. Германское командование для помощи своим войскам направило большую группу миноносцев под прикрытием линкора. Германский линкор с ближней дистанции обстрелял русские эсминцы и одним из первых залпов накрыл эсминец "Гром". Корабль потерял ход, вышел из строя. Канонерская лодка "Храбрый" взяла на буксир "Гром". Появилось тринадцать германских миноносцев, в завязавшемся бою наши дозорные корабли нанесли серьезные повреждения двум из них. На "Громе", участвовавшем в бою, возник пожар, но его единственное уцелевшее орудие продолжало стрелять. Наконец умолкло и оно. С наполовину погрузившегося в воду корабля "Храбрый" снял личный состав.

В последний момент, когда оба судна еще стояли рядом, обратно на тонущий "Гром" прыгнул машинно-минный старшина "Грома" Федор Самончук. Это осталось незамеченным. Когда один из германских миноносцев подошел к "Грому", чтобы взять его на буксир, Самончук выпустил по вражескому кораблю торпеду и взорвал его. Взрывной волной он сам был выброшен за борт. Его долго считали погибшим, лишь много лет спустя стало известно, что Самончук жив. Выдающийся подвиг балтийского матроса был по достоинству оценен Родиной, в 1955 году Ф. Е. Самончук за мужество и героизм, проявленные в бою с германскими кораблями, награжден орденом Красного Знамени.

В борьбе за Моонзундские острова революционные моряки Балтийского флота уничтожили десять эсминцев и большое количество тральщиков, повредили три линкора, тринадцать эсминцев и несколько тральщиков противника. После таких потерь германское командование вынуждено было отказаться от прорыва флота в Финский залив.

Матросы и солдаты революционного Балтийского флота в этом сражении проявили высокие образцы мужества и героизма. Важная роль в ленинском плане Октябрьского вооруженного восстания отводилась морякам Балтийского флота. Моряки-балтийцы наряду с красногвардейцами составляли авангард революции. На них возлагалась задача обеспечить защиту морских подступов к Петрограду, принять участие в вооруженной борьбе в столице и на подходах к ней.

Крейсер "Аврора" выстрелом из носового орудия дал сигнал к началу общего штурма Зимнего дворца. Моряки Кронштадтского сводного отряда в числе первых ворвались в него.

Зимний дворец был взят, министры Временного правительства арестованы и отправлены в Петропавловскую крепость. Вооруженное восстание в Петрограде победило. Начались новые страницы истории нашей армии и военно-морского флота. О танке особо.

Когда смерть научилась проникать в тело рыцаря сквозь ничтожное отверстие, пробитое пулей в стальных доспехах, "меч" праздновал свою победу. Воин стал уязвимым, как никогда раньше. Но "щит" не сдавался, спор продолжался. Мысль работала над тем, чтобы создать надежную защиту от огнестрельного оружия, оболочку, не пробиваемую пулей, и укрыться за ней. Но воия должен передвигаться, наступать. Не нести же на себе, подобно черепахе, свое укрытие - слишком тяжело. Задача долго оставалась нерешенной, до тех пор, пока не появились небольшие, но мощные двигатели, когда изобрели совершенно новый способ движения, маленькая вооруженная крепость двигалась по стальной, членистой бесконечной ленте - дороге. Она могла нести с собой оружие и несколько человек экипажа через рвы, болота.

Но для создания современного танка потребовалось еще немало времени.

В 1837 году штабс-капитан русской армии Дмитрий Загряжский обратился в Министерство финансов с ходатайством о выдаче ему привилегии (патента) на экипаж с металлической гусеницей. Теперь-то каждый школьник знает гусеницу - она и на танке, она и на тракторе, а тогда это было диковиной. Проект гусеничной бронированной и вооруженной машины, лишь позже названной танком, был разработан сыном великого русского химика Д. И. Менделеева. Талантливый инженер В. Д. Менделеев еще до первой мировой войны спроектировал сверхтяжелый танк весом 170 тонн, вооруженный 120-мм морской пушкой.

Но построен первый в мире танк по другому проекту. Русские изобретатели назвали свою машину "Вездеход". В мае 1915 года он успешно прошел испытания.

В "Вездеходе" все, как в современном танке: броневой корпус, вооружение, расположенное во вращающейся башне (чего не было в первых танках, построенных за границей), двигатель внутреннего сгорания, только... гусеница одна, широкая, во всю ширину машины.

По скорости и проходимости "Вездеход" превосходил танки, построенные значительно позже за границей. Но в царской России не нашлось денег на продолжение работ. Изобретателям пришлось искать средства самим. Вскоре работы прекратились. Проект русского танка нелегально попал в Англию. Английское правительство решительно взялось за дело: первый опытный английский танк был построен в сентябре 1915 года.

Английские танки в одном из упорных боев первой мировой войны продвинулись почти на пять километров, а потери англичан в живой силе были гораздо меньше обычных. Немцы позже признались, что невиданная машина наводила панический страх на немецкую армию.

Французские танки провели первый бой только в 1917 году. В 1918 году немцы построили тяжелый танк весом 33 тонны, он бежал со скоростью 13 км/час, имел броню 15-30 миллиметров, пушку и шесть пулеметов. Одновременно с ним построен другой, весом 44 тонны. Но и этот не удовлетворил немецких генералов, они предложили построить "сверхтанк", и в 1918 году, к концу войны, такой танк - "Колоссаль" был создан. Его вес 150 тонн.

Огромных размеров и веса машина имела броню лишь 30 миллиметров толщиной, легко пробиваемую снарядами полевой артиллерии.

Из двух построенных танков "Колоссаль" ни один не успел принять участия в боях, и в конце войны оба взорваны самими немцами.

В войне 1941 -1945 гг. немцы имели, в общем, неплохие танки, борьба с которыми оказалась по плечу лишь нашей армии. Такими были "пантеры", "тигры", "королевский тигр". У последнего толщина брони была больше 100 миллиметров.

Коммунистическая партия и Советское правительство с первых дней существования Красной Армии понимали важность бронетанковой техники для обороны страны. В 1919 году по предложению Владимира Ильича Ленина было принято решение начать строить свои танки. В августе 1920 года выпущен первый советский танк. Его назвали "Борец за свободу тов. Ленин". С 1920 по 1922 год советские заводы изготовили шестнадцать танков. Они приняли участие в боях на фронтах гражданской войны.

Танки сейчас не только не утратили своего значения, но являются одним из основных боевых средств. В сравнении с другими боевыми машинами танки наиболее устойчивы перед действиями ядерного взрыва. Это позволяет им успешно, с меньшими потерями, действовать в районах ядерных ударов и зонах радиоактивного заражения.

Увеличение толщины брони имеет пределы, так как ведет к утяжелению танка, потому-то во многих странах так усиленно ищут новые материалы для брони - из пластмасс, алюминия и высокопрочной стали.

Много различных танков выпустила наша промышленность.

К 1940 году советские конструкторы создали танк Т-34, получивший всеобщее признание. По боевым качествам он был значительно лучше иностранных танков того времени. За границей старались подражать его формам.

В то же время наши заводы приступили к производству нового советского тяжелого танка КВ. Это был исключительно мощный по бронированию танк, не имевший себе равных ни у нас, ни за границей. В танке KB было достигнуто сочетание исключительно сильной броневой защиты и отличной огневой мощи при относительно небольшом весе. Подобного сочетания главнных боевых свойств танка безуспешно пытались потом добиться немецкие и американские конструкторы, создавая в период войны свои тяжелые танки.

Итак, спор продолжался, артиллерия увеличивала мощь, танк утолщал броню, делался прочнее.

В воздух!

Дорогую цену уплатило человечество за попытки взлететь в воздух, преодолеть земное притяжение. Подняться хоть на полметра, пролететь хотя бы десяток шагов! Сколько потребовалось ума, затрат, жизней, прежде чем мечта стала былью.

Первые попытки научно доказать возможность человека летать в воздухе принадлежат Леонардо да Винчи. Наблюдая за полетом птиц, он высказал идею полета на аппаратах тяжелее воздуха - геликоптере и парашюте, но первым, кто поднялся в воздух на воздушном шаре и создал этот шар в 1731 году, был неприметный, никому до тех пор не известный рязанский подъя-чий Крякутной.

М. В. Ломоносов в 1754 году построил летающую модель геликоптера. Россия - родина аэростата, геликоптера, самолета. Во Франции воздушный шар был создан братьями Монгольфье лишь в 1783 году. Работы русских ученых М. В. Ломоносова, М. А. Рыкачева, Е. С. Федорова и особенно Д. И. Менделеева дали научные основы для завоевания воздуха. В 1887 году для наблюдения солнечного затмения Менделеев сам, без пилота, поднялся на аэростате.

Первый в мире самолет построил русский конструктор и изобретатель А. Ф. Можайский. Но сперва были змеи, такие, как делают мальчишки всех стран, только гораздо больше размером. На .них Можайский поднимался в воздух. Неустанный труд, модель за моделью, и наконец в 1881 году он получает привилегию на самолет.Летом следующего года на военном поле в Красном Селе под Петербургом состоялись испытания.

В 1909 году француз Луи Блерио пролетел тридцать два километра - через Ла-Манш - за двадцать семь минут.

Русские ученые Н. Е. Жуковский и С. А. Чаплыгин основали первую в мире научную школу аэродинамики, что двинуло вперед всю авиационную науку. В. И. Ленин назвал Жуковского "отцом русской авиации".

Выдающимся событием в истории самолетостроения была постройка в 1913 году на Русско-Балтийском заводе в Петербурге тяжелых многомоторных самолетов "Русский витязь" и "Илья Муромец". "Русский витязь" установил мировой рекорд, продержавшись в воздухе 1 час 54 минуты с семью пассажирами. "Илья Муромец", взяв на борт десять пассажиров, достиг высоты две тысячи метров, что было признано мировым рекордом подъема с пассажирами на максимальную высоту 5 июня 1914 года самолет с шестью пассажирами продержался в воздухе 6 часов 33 минуты, и это был новый мировой рекорд. Ни в одной стране в то время не было самолетов, которые могли бы потягаться с нашими. В начале первой мировой войны Россия была единственной страной, располагавшей многомоторными тяжелыми самолетами.

В 1911 году русский изобретатель Г. Е. Котельников изобрел ранцевый парашют

В 1913 году созданы лыжи для самолетов, позволявшие безопасно взлетать и садиться на снег.

С тех пор как человек научился летать, появилась мысль использовать полет для военной цели.

Взрослые, из тех, кто застал вторую мировую войну, помнят исполинские "колбасы" аэростатов. Сдерживаемые тросами, они "висели" в воздухе, охраняя города от вражеской авиации. Незаметные в темноте ночи, они бесшумно "сбивали" фашистские пикирующие бомбардировщики, когда те налетали на сам аэростат или держащий его трос.

Люди еще старше, помнящие первую мировую войну, видели в натуре или на фото аэростаты с мотором и гондолой, дирижабли, способные передвигаться, нести груз бомб. Громоздкие и уязвимые даже для винтовочного огня, они имели и преимущество перед самолетом того времени - в продолжительности полета и способности "висеть" над одной точкой земли. Слабость же состояла в том, что по размерам и тихоходности они служили хорошей мишенью, а мягкая оболочка легко пробивалась пулей, газ, заполнявший дирижабль, уходил вон - аппарат падал.

Впрочем, газ просачивался и через неповрежденную оболочку Чтобы предупредить такую утечку, немцы оклеивали оболочку кишками животных. На один дирижабль уходило около миллиона метров коровьих кишок.

В 1939 году, когда началась вторая мировая война, Советское государство приняло меры к укреплению оборонной мощи СССР

Авиационные конструкторы создали новые типы самолетов: истребители Як-1 конструкции А. С. Яковлева, ЛаГГ-3 конструкции С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова, МиГ-1 и МиГ-3 конструкции А. И. Микояна и М. И. Гуревича; бомбардировщики Пе-2 и ТБ-7 конструкции В. М. Петлякова. Большинство из этих самолетов не только не уступали, но по ряду показателей превосходили однотипные самолеты фашистской Германии Был создан бронированный самолет-штурмовик Ил-2, вооруженный двумя пушками, двумя пулеметами. Он мог брать восемь реактивных снарядов, до 600 кг бомб. Подобный самолет так и не смогла создать ни одна капиталистическая страна в течение всей войны.

Скорость пикирующего бомбардировщика Пе-2 почти на 100 км/час превышала скорость однотипного немецкого "юнкерса".

Шла работа над беспилотными, управляемыми по радио самолетами. Эти самолеты совершали взлет, полет по маршруту и посадку по командам, подаваемым по радио с наземного пункта управления или со специального самолета. К началу войны наша авиация располагала несколькими такими самолетами.

Опережая звук.

24 апреля 1946 года на одном из наших аэродромов состоялся первый вылет новой, реактивной машины. Это был самолет МиГ-9. В тот же день состоялся успешный полет на реактивном самолете другого типа - Як-15. Так открылась эра реактивной авиации. Прошло немногим более года, и на смену первым реактивным самолетам стали поступать машины со стреловидным крылом. Скорость быстро росла. Летчик-испытатель И. Т. Иващенко первым на самолете МиГ-17 преодолел звуковой барьер.

В начале 50-х годов стали поступать реактивные бомбардировщики дальнего действия конструкции А. Н. Туполева. В военной авиации начали с успехом использоваться вертолеты М. Л. Миля - Ми-1, а затем Ми-4.

Широкое применение разнообразного наземного и самолетного электронного оборудования намного расширило возможности полетов в сложных метеорологических условиях днем и ночью. Использование радиоэлектроники позволило повысить меткость бомбометания и точность огня стрелкового вооружения.

Истребительная авиация получила самолеты со сверхзвуковыми скоростями полета.

Появились самолеты, для взлета и посадки которых не нужно аэродромов.

Неожиданную, блестящую карьеру сделал вертолет. Сравнительно недавно по достоинству оценили его необыкновенные качества: он может лететь так низко, что даже современной зенитке не достать его, несмотря на значительное усовершенствование прицельных приспособлений - слишком поздно появляется он в зоне видимости, до тех пор скрытый за горизонтом, загороженный лесом, холмами и т. п. Появился и тут же исчез. Вертолет способен зависать в воздухе, держась над одной точкой, взлетать без разбега, с небольшого пятачка земли. Он незаменим для строительства, в тех случаях, когда нужно по бездорожью перемещать большие тяжести, - он обходится без дорог. А бои в горах?

Эпоха каменных стен. В бой вступают инженеры.

Говорят "военное искусство", говорят "военный театр"... Военный театр - это местность, где развертывается и происходит сражение. Когда-то для глаз постороннего, да и полководца, сражение было захватывающим зрелищем, театром. Отсюда наверное пошло название. Оно стало общепринятым.

Военное искусство состоит, отчасти, в том, чтобы выбрать наиболее подходящий военный театр, там навязать бой противнику. Только в самом начале истории войн они происходили на такой местности, какую создала природа. Воюющие очень скоро научились приспосабливать ее для себя и портить для противника. В этом и состоит фортификация, военно-инженерное искусство укрепления местности.

Фортификация делится на полевую и долговременную. Полевая выполняется самим войском. Сделанное ими служит недолго. Долговременная занимается возведением построек и проведением работ для обороны особо важных пунктов. Они сохраняют значение длительное время. Полевые укрепления строятся из земли, дерева, долговременные - из земли, камня, железобетона, броневых плит и т. д.

Простейшая фортификация - обычный частокол: крепкие бревна, заостренные сверху, закапывались торчком в землю, вплотную друг к другу, в один или несколько рядов, и вокруг войскового лагеря или города возникала надежная стена. Иногда промежуток между рядами частокола засыпался землей, а бревна переплетались для прочности ветками.

Первоначально укрепленные линии были непрерывными, и если противник захватит один ее отрезок, она становится бесполезной вся. Тогда перешли к отдельным редутам, которые способны флангировать друг друга, то есть обстреливать противника с флангов, прикрывать, защищать с флангов своих.

Со временем на смену деревянным частоколам поднялись каменные стены. С древних времен до конца средних веков у некоторых народов они были главным укреплением. Это была эпоха каменных стен. Высокие, толстые, они не поддавались ударам тарана, на них трудно забраться. Защитники могли свободно двигаться по верху под прикрытием зубцов, через амбразуру пускать в осаждающих стрелы, метательные снаряды, поливать кипящей смолой.

Но совершенствовались и приемы осады. Греки и римляне разбивали стены таранами, а приближались к ним под защитой укрытых сверху галерей или в подвижной, катящейся башне "погубительнице", высотой превосходящей стену.

С появлением артиллерии стены укрытий стали толще, башни выше. В них ставили артиллерийские орудия.

Постепенно укрепления усиливались, обносились рвами, превращались в независимые крепости, форты.

Рвы заполняли водой, иногда строили плотины и шлюзы. Допустив неприятеля в ров, внезапно открывали шлюз.

Вплоть до середины XVI века инженерные работы выполнялись самими войсками или временно создаваемыми отрядами мастеровых, в русской армии - "посошными людьми". Военно-инженерные работы все увеличиваются. Особенно повысилась роль крепостей.

Когда появился порох, осаждавшие разбивали крепости стрельбой из орудий, подбирались к стенам с помощью подземных ходов, траншей, прокладывали минные галереи. Они вели к стене. В подкоп закладывались мины, стена или вал подрывались. Начинался штурм, в проем врывались осаждающие. Через ров с водой наводили мосты.

А затем армии научились не менее трудному - не брать крепости, а обходить их.

Наполеон не обращал внимания на крепости, он вел армии на сотни миль за их "спиной". Колоссальное количество средств было затрачено на "линию Мажино", построенную вдоль западной границы Франции для защиты от гитлеровцев. Ее считали непреодолимой. Но немцы просто обошли ее.

"Видит" далеко и в темноте.

В 1897 году случилось такое: плыли два корабля - "Европа" и "Африка", между ними поддерживалась устойчивая связь. И вдруг связь прервалась. Начались поиски причин. Наконец поняли, что причиной явился третий корабль - крейсер "Лейтенант Ильин", он прошел между кораблями "Европа", и "Африка", радиоволны, посылаемые с корабля "Европа", встретили на пути крейсер и отразились от него, так и не достигнув "Африки". Так было сделано новое открытие - явление отражения радиоволн от непроницаемых предметов. Оно послужило началом радиолокации.

Если направить радиоволны на летящие ракеты, снаряды или мины, они будут отражаться от них так же, как это произошло с крейсером "Лейтенант Ильин". Если построить специальные приборы, позволяющие улавливать отраженные волны, можно "видеть", есть ли на пути радиоволн какие-либо объекты. Как ни быстро летит ракета, радиоволны успевают дойти до нее и вернуться обратно, их скорость выше и составляет 300 000 км/'сек - несравнимо больше скорости ракет, снарядов и мин. Они вернутся, дадут "вспышку" на экране локатора: пощупали - сообщили. Автомобильные фары на небольшом пространстве освещают дорогу узким лучом света, прожектор - наземные или воздушные цели, отстоящие от него на расстоянии нескольких километров. Так и невидимый луч радиолокатора.

Радиолокационные станции (радиолокаторы) посылают вперед узкий, мощный радиолуч, ведя который по кругу, "освещают" различные участки пространства.

Луч способен "поймать" в полете снаряды, ракеты, пули, корабли, танки, самолеты и следить за их движением.

Радиолокатор сторожит вражеские самолеты, ракеты, сообщает о морских минах и торпедах, обнаруживает минометные позиции, ракетные установки.

Увеличивались и совершенствовались средства обнаружения, но, чуть отставая от них, поступали новые средства противодействия - идет радиоэлектронная "война".

В американской армии появились ракеты-ловушки, отражающие сигналы локатора благодаря особым свойствам поверхности. Они имитируют полет самолета-носителя. Его задача - вызвать огонь на себя. Так же действуют небольшие облака из висящих в воздухе мельчайших иголок, лент, нитей и т. д. Мешают локации и специальные станции помех. Они либо забивают беспорядочными сигналами экраны радиолокационных станций, либо создают на нем ложные отметки целей. Придуманы и поражающие средства. Специальные снаряды наводятся оператором (или сами) на объект, излучающий радиоволны, и поражают его. Так радиолокатор выдает себя, сам становится мишенью.

Техника будущего. "Трифибия". Луна. Спутники-шпионы.

Ни на минуту не прекращается работа военной мысли, в институтах, лабораториях, на полигонах и аэродромах непрерывно идет создание все новых и новых видов оружия, боевой техники. Иные в проектах кажутся фантастичными, но проходит время, и фантазия превращается в действительность.

Не так давно призваны в армию амфибии - боевые машины, умеющие передвигаться по суше и по воде, но военные конструкторы работают над тем, чтоб создать "трифибию", соединить свойства подводной лодки и самолета. Такой аппарат сможет летать, плыть по воде и под водой. Мгновение - и он взлетает прямо из погруженного состояния, чтоб уйти от обстрела глубинными бомбами; наносит удар по наземной или надводной цели и вновь ныряет, скрывается от обстрела артиллерии.

Подводные лодки будут бесшумно курсировать вблизи океанского дна на глубине почти двух километров. Каждая из них сможет обрушить мощные ракеты на цели, расположенные на расстоянии более пяти тысяч миль. Подводные города со складами и заряжающими ядерными устройствами будут их обслуживать.

Одна из идей на Западе состоит в том, чтобы размещать под водой близко от берегов противника ракеты, заключенные в контейнер и имеющие дистанционное управление для запуска. Ракеты прикрепляются к морскому дну, но их можно переме щать.

Опытные, но еще несовершенные образцы уже созданы за рубежом.

"Приложи ухо к земле, и ты услышишь издалека приближение всадника, стук копыт его коня". Помните, такой способ разведки был в ходу у североамериканских индейцев, героев Майн Рида. Ушел в прошлое старинный способ, на смену пришли хитроумные аппараты разведки, техника.

Давно существуют сейсмографы, отмечающие даже отдаленные и незначительные колебания почвы. Сейсмографы для мирных целей сложны и довольно громоздки, но чуткость их нужна войне, и она призвала их на службу. Надо лишь уменьшить размер, чтобы они годились для передвижения. Такой аппарат создан для английской армии. За пятнадцать километров он способен услышать не только топот коня, но и шаги человека, даже собаки.

Немало и другой новой техники служит для разведки.

Удивительное достижение ума, проникновение в космос, империалисты тотчас повернули на военные цели. Господствовать в космосе - значит быть хозяином на Земле, рассуждают в правительстве и военных кругах США. И один за другим за пределы земной атмосферы взлетали искусственные спутники Земли, получившие военное задание.

Спутники-шпионы, спутники для военной связи, спутники для нужд кораблевождения, для плавания подводных лодок. И чисто агрессивного назначения - спутники для перехвата спутников других государств. Даже спутники США, посланные на Луну, имели в числе других заданий - военные. Наконец, сама Луна рассматривается американскими милитаристами как идеальная площадка для запуска боевых ракет, как военная база.

По подсказке природы. Электронный нос.

Много чудес сотворила техника, во многом превзошла живую природу. Никто из птиц не поднимется туда, где летают самолеты, не говоря уже о спутниках Земли, никакое из живых существ не в состоянии передвигаться со скоростью реактивного самолета, нет в природе конкурентов у радио по дальности слышания, у телевизора - по дальности видения. И все же есть еще чему завидовать, есть чему учиться у природы.

Ни одно судно, ни одна подводная лодка, имеющие могучие двигатели, не могут перемещаться так быстро, как, скажем, кит, акула, дельфин. Бьются конструкторы над загадкой скорости, перенимают для кораблей форму тела морских обитателей, делают поверхность корпуса такой приблизительно, как у дельфина, - покрывают особой пленкой, чтобы уменьшить сопротивление воды.

Вязнут колеса в рыхлом снегу, буксуют, не справляются и гусеницы. А пингвину нипочем заносы, пройдет по любому снегу. Нельзя ли вместо колесной машины сделать шагающую, как эта симпатичная птица? Оказалось, можно, будет шагающий вездеход. Может, примет он вид боевой машины, может - транспортной.

Присмотрись летом к полету осы. Вот она висит в одной точке, вот рванулась, переместилась вперед, вновь повисла, вдруг поднялась вертикально. Ни один летательный аппарат не в состоянии выполнить такой маневр. Но уже думают инженеры над созданием подобного аппарата, положим, самолета-истребителя, необыкновенной "верткости", маневренности.

Давным-давно мечтают о том, чтобы сделать боевую технику и живую силу невидимой для противника. Нечего объяснять, какие это даст преимущества владеющему секретом! И здесь есть чему учиться у природы, что заимствовать. У хамелеона, например. Всем известно, какой удивительной способностью он обладает - окрашивается под цвет окружающего, мгновенно меняет окраску в случае необходимости. Только что был здесь - и вдруг исчез! Не отличишь от земли, от травы, от листа, от пола.

А нельзя ли создать краску, как хамелеон меняющую цвет с изменением внешних условий, чтобы покрывать ею технику, пропитывать ткань одежды? Можно поручиться, такая краска будет составлена.

Летучая мышь и бабочка, радиолокация и самолет, казалось бы, что общего между этими двумя парами? С военной точки зрения, оказывается, между ними прямая связь.

Для летучей мыши бабочка - пища, ночная хищница ловит ее во тьме с помощью природного локатора. Испуская на лету невидимые лучи, мышь "нащупывает" летящую бабочку и преследует, пока не поймает. Но некоторых бабочек природа наделила хитрой защитой - их тело не отражает лучи мыши, а поглощает их, гасит. Мышь не получает отраженного сигнала и не замечает бабочку. Как это устроено?

Если бы изобрести поглощающее покрытие для самолетов, кораблей, танков! Оно сделало бы их "невидимыми" для радиоглаза - локатора. Кто первый? И ученые, имеющие дело с оружием, торопят коллег - энтомологов: "Скорее, скорее откройте нам еще один секрет природы!"

Неотвратимо летит к цели ракета. Особое устройство самонаведения делает бесполезными попытки уклониться от ее удара, как бы ни маневрировал самолет, ракета настигнет, не промахнется.

А создать такой прибор помог... глаз лягушки, у него заимствовано устройство. Да что лягушка, обыкновенный домашний таракан с его способностью издали чувствовать тепло, тоже служит предметом изучения, подражания в технике. Даже кузнечикам приходится кланяться в ножки, ибо они настолько чутки, что замечают перемещение в пространстве ничтожно малого предмета.

Но вот уже и сама природа непосредственно взята на вооружение. В военной науке появились слова: "погодная война". И не только слова. Когда США воевали во Вьетнаме, они искусственно вызывали над нужной территорией дожди, чтобы сделать ее непроходимой.

Приборы инфракрасной техники дают возможность видеть в темноте как движущиеся предметы, так и неподвижные. С их помощью можно обнаружить отравляющие вещества. Инфракрасным лучам не помеха дымка, слабый туман, дождь, пыль, снегопад.

Такие приборы применяются ночью для разведки, наблюдения, ведения прицельного огня из стрелкового и артиллерийского оружия, для вождения боевых машин и т. д.

На вооружении армии США состоят различные приборы ночного видения. Например, инфракрасный бинокль, предназначенный для вождения автомобилей и бронетранспортеров в ночных условиях. Он крепится ремнями к каске водителя.

Для обнаружения отравляющих веществ в пространстве служит другой прибор. Пересекая пучком инфракрасных лучей пространство, в котором имеются отравляющие вещества, он издает звуковой и световой сигналы, предупреждая о необходимости надеть противогазы.

Многие военные специалисты считают, что будущая война - ядерная, но есть и такие, что представляют ее себе иной. Империалистам невыгодно - пишут они - разрушать предприятия, уничтожать живую силу, надолго заражать радиоактивностью воздух, воду и землю. Надо захватить все целехоньким, сделать своим. Надо, чтобы не все население враждебного государства погибло, потому что завоевателям потребуются рабочие руки, способные снова запустить машины, возделать землю.

Как же поступить, чтобы победить, но поменьше разрушить, не всех уничтожить? Для такой цели созданы химические ве-, щества, которые обладают свойством делать человека временно бессильным, неспособным сопротивляться. Они действуют по-разному: одни вызывают ужас, человек стремится скрыться, забиться в щель, его поведение не подчиняется рассудку. Другие вызывают сильную и продолжительную рвоту, кашель, слезоточение, головокружение. Есть и такие, отравление которыми ведет к глухоте, слепоте, общему параличу или действует усыпляюще.

В конце второй мировой войны советские войска обнаружили на территории Германии завод по производству веществ нервно-паралитического действия. Фашисты готовились применить их.

За стенами лабораторий и сейчас продолжают на Западе выращивать другое "тихое оружие" - болезнетворные бактерии. Сброшенные над территорией противника, они могут вызвать эпидемии чумы, сибирской язвы, которые ведут к полному уничтожению населения. Гибнут животные. Яд накапливается в растениях и делает их ядовитыми. Но зараженная местность делается непроходимой и для армии завоевателя. Поэтому агрессор предпочитает заражение такой болезнью, против которой он знает способ лечения или предупреждающую заболевание прививку. Ее заранее проводят в своей армии.

В 1959 году советские ученые открыли способ получать луч света необыкновенной энергии. Прибор, в котором он зарож дается, назвали лазером. Чудо-лучу сразу нашлось множество работы. Он может быстро и прочно сваривать металлы, лечить глаза, в миллионные доли секунды пробивать в твердейшем алмазе почти невидимое отверстие. Лазерным лучом мы смогли первыми дотронуться до Венеры и уточнить расстояние от Зем ли. Оказалось, тонкий луч может соперничать с толстенным кабелем и передавать сразу несколько телефонных разговоров, телепередач и т. п.

Но империалистам мало мирных профессий лазера, они стремятся и его превратить в оружие. Достаточно иметь в виду, что разящий луч достигает цели немедленно, со скоростью света. Такая скорость недоступна ни артиллерии, ни ракетам. И вот уже ложатся на чертежи противотанковая пушка, пулемет, пистолет, пробивающие, а вернее, прокалывающие броню, как шило мешок с зерном.

Это оружие тоже бесшумно.

Научные открытия и технические достижения последних лет дали возможность американским империалистам создать, как им кажется, идеальное оружие - нейтронную бомбу. Обладая колоссальной уничтожающей мощью, она убивает людей не силой взрыва, не высокой температурой, а радиацией, смертоносным излучением. Но особенно радует их то, что нейтронная бом ба, убивая людей, оставляет невредимыми сооружения, дороги и т. д.

Те, кто строит планы ядерной бомбардировки нашей страны, в том числе и нейтронной бомбой, не могут не понимать, что от ветный удар неизбежен. Страшен он будет!

Кнопка.

Большая война начинается нажатием кнопки. Она приводит в движение все: устремляются к цели ракеты, установленные под землей на стартовых площадках, в горах, надводных кораблях и подводных лодках, искусственных спутниках Земли и т. д. Войска занимают заранее подготовленные позиции, масса людей устремляется к укрытиям, убежищам. Летят ракеты на военные базы, на города, предприятия, корабли, на ракетные установки. Все это уже нельзя остановить. За несколько часов уничтожается военная мощь страны.

А что, если все произошло случайно, против воли правительства, если кнопку тронула рука преступника или человека, на миг потерявшего контроль над своими действиями, внезапно сошедшего с ума, провокатора? Если уронит бомбу бомбардировщик и она взорвется и этот взрыв примут за начало нападения?

Причиной, побудившей нажать кнопку, может стать и неправильно расшифрованный сигнал радиолокатора, из-за чего замеченный безобидный предмет, летящий в воздухе, будет принят, например, за баллистическую ракету другой страны.

Возможность нажатия кнопки без приказа главы государства заботит правительства разных стран. В 1969 году в США решено было установить предохранительный механизм, управляемый на расстоянии. Он приводится в действие, только посредством радиосигнала вместе с приказом о запуске ракеты. В странах НАТО была принята система двух ключей, один из которых постоянно находится у офицера той страны, где установлено ядерное устройство, а другой - у американского представителя на этой базе.

Но все эти меры не предохраняют от главной опасности - преднамеренного, тщательно продуманного нападения. Будем помнить, именно такой стратегии придерживаются США.

Сталь - металл войны.

Топор - стальной, наконечники копья и стрелы стальные. Щит - деревянный, но окован сталью. Кольчужная рубашка, панцирь, латы, шлем, меч, кинжал, другое колющее, рубящее оружие; броня на корабле, автомобиле, поезде, самолете, стволы ружей, пулеметов, пушек, минометов, танки; колпаки дотов, корпуса подводных лодок и ракет, снаряды - все из стали. Понтоны, мосты, корпуса мин, торпеды, торпедные катера, сети подводных заграждений, бомбы - сталь, сталь, сталь...

Сталь - материал современной войны. Невозможно перечислить все, что делается для войны из стали. К тому же война пользуется стальными изделиями, не предназначенными для нее специально. На войну работают бесчисленные моторы, рельсы железных дорог и локомотивы, автомобили и тракторы, подъемные краны и тросы, обыкновенные лопаты и экскаваторы, бочки и бензохранилища, мембраны телефонов, колючая проволока, консервная банка... Все это из стали!

Удивительная штука сталь! Простая и мудреная в то же время. Люди давно оценили ее по достоинству. Во втором тысячелетии до нашей эры она вошла в жизнь. Куда там мягким и хрупким костяным наконечникам до стальных! Стрела со стальным острием способна пробить самую толстую кожу - носорога, слона, буйвола. Удар стального копья смертелен. Долго не тупится стальной топор. Заточенный куда острее и каменного и бронзового, легко крушит древесину, от его удара в бою нет спасения. К тому же раскаленному докрасна куску стали ударами стального молота можно придать любую форму: сталь делается мягкой. Разогретая еще сильней,она становится жидкой, еще более податливой, а остынет - вновь несокрушима.

Но это не все и не самые главные превращения, на которые способна сталь. Если сильно разогретую сталь опустить в воду, то есть быстро охладить, она станет тверже, чем была, но зато более хрупкой, способной трескаться, как стекло. Такую сталь называют закаленной. Если нагреть ее вновь и дать медленно остыть, к ней вернется мягкость или вязкость, тянучесть - сталь прошла "отпуск".

Если нагреть очень сильно, докрасна, станет мягкой навсегда, ее уже не закалишь. Это сталь отожженная. Такая сталь для проволоки, она легко гнется, перекручивается - не ломается. "Отпущенная" сталь для тех предметов, от которых требуется мягкость, податливость обработке пилой, напильником, зубилом, сверлом.

А закаленная - для оружия. Для инструмента - тоже.

Впрочем, что такое сталь? Все ли знают, что это сплав железа и углерода? Если углерода в сплаве меньше тысячной доли процента - это железо, больше - сталь. В обиходе, в жизни редко имеют дело с железом, со сталью - на каждом шагу': то это гвоздь, то перо в ручке, ключ и замок, кастрюля и вилка, искусственный зуб... Предметы из стали окружают нас.

Поистине чудеса совершаются при термической обработке стали. Та же закалка имеет множество видов, и каждый дает свой результат: быстро, резко охладив раскаленную, получишь сталь твердую, но хрупкую, медленно - мягкую, вязкую. Охладил в воде - одно дело, в масле - другое, в струе воздуха - опять отличие. Для каждого изделия - свой способ закалки.

Предания рассказывают, будто старые оружейники Востока так закаливали свои изделия: выхватывали из огня откованную саблю, вскакивали на коня и мчались во весь опор, размахивая ею. Или тут же, в кузнице, одним ударом рассекали припасенного барана - кровь охлаждала клинок. Утверждали, что именно такой способ давал нужный результат.

При всей своей твердости сталь - металл послушный, чутко отзывается на обработку. Достаточно "посолить" древесным углем брусок стали, а потом хорошенько нагреть, и вот у него новые свойства: поверхность твердая, сердцевина мягкая. Очень часто это необходимо. Например, для зубчатых колес, шестеренок в разных механизмах. Зубья в них непрестанно трутся друг об друга; будь у них поверхность мягкая, пришлось бы то и дело менять стершиеся шестеренки. Но нельзя сделать твердым весь зуб, он передает большие усилия и может не выдержать, треснуть, нужна упругость.

Неузнаваемой делают сталь примеси малых доз других элементов. Добавят к ней, расплавленной, чуть-чуть кремния, марганца, молибдена, откуют панцирь - и не берет ее пуля...

Еще в 1854 году русский металлург П. М. Обухов изготовил такую сталь, из которой делали пуленепробиваемые кирасы - панцири. Так сталь и называется "противопульная". Обуховская сталь превосходила все существовавшие. Делали из нее также солдатские каски, щитки орудий, одевают самолеты, автомобили, поезда, речные суда. Защитит она от мелких осколков орудийного снаряда, мины. Отлитое из обуховской стали орудие выдержало четыре тысячи выстрелов - тяжкое испытание высокой температурой и давлением.

Куда труднее защищаться от прямого попадания снаряда. А ведь именно так бывает с танком, самоходным орудием, дотом. Тут нужна сталь противоснарядная. Ее дает примесь никеля. Он придает стали необыкновенную стойкость. Она должна остановить снаряд, он должен увязнуть в ее толще. Для этого делают броню многослойной, как бутерброд. У нее твердый лицевой слой и более мягкая тыльная сторона - "подушка". Каждый слой выполняет свою работу: верхний гасит скорость снаряда, нижний - защищает ее от взрыва.

Не чепуха. Усы и бакенбарды. Сапог в восемь витков.

В войне нет мелочей, второстепенного, все важно. Одежда тоже. Она имеет немалое значение. Первоначально подобие одежды, наверное, служило для устрашения противника: убор из перьев орла на голове североамериканских индейцев, шкуры свирепых и сильных зверей, буйволиные рога, маски - все должно было вселять ужас врагу, показать, что он имеет дело с грозным противником.

Вместе с тем возникает военная одежда. Как и обычная, она должна защищать от холода, зноя, сырости и от ударов оружием, хотя последнее требование к современной одежде не предъявляют. Она должна сохранить здоровье и силы бойца, дать возможность свободно передвигаться и действовать оружием, быть удобной, простой и недорогой.

Кавказская бурка предохраняла воина от стрел и ударов меча, черный цвет позволял оставаться незаметным ночью.

У русских кавалеристов когда-то были металлические каски с ниспадающими султанами из конских хвостов- конский волос защищал от удара сабли по шее.

А знаете ли вы, что погоны, носимые в большинстве армий,- потомки стальных наплечников, спасавших бойца от удара мечом сверху?

В русской армии издавна обувью служит сапог. Хорошая штука! Высокие голенища берегут и в мороз и в дождь, посуху и по болоту - где не ступают ноги солдата! Снять-надеть - минутное дело, с застежками, со шнуровкой не возиться. Правда, знали мы время, когда негде было взять кожи, а заменителей еще не придумали, и надевали солдаты вместо сапог ботинки и обмотки - длинные, прочные матерчатые ленты, которыми обвивали ноги от щиколоток до колен.

Много десятилетий служит нашей армии и шинель. Ее и надеть, и подстелить, ею и укрыться можно. Теплое сукно, из которого она пошита, а серый цвет делает незаметным издали. Если жарко, скатал - и через плечо. Не мешает и всегда при себе.

В лютые морозы хорош был шлем-буденовка времен гражданской войны. Она стала символом того времени. А придумал ее известный художник В. М. Васнецов. Впрочем, не придумал, а перенял форму от старинных боярских "шеломов". Ей на смену пришла папаха, потом меховая ушанка.

Но не всякий правитель, выбирая одежду для своей армии, думал об удобствах.

При Николае I в одежде преследовалась только одна цель - грозный вид строя и воинственный, красивый вид каждого воина в отдельности. Поэтому войска наряжали крайне необдуманно, неразумно, напоказ. Материал обмундирования тонкий, непрочный. Головные уборы у большей части войска состояли из касок черной лакированной кожи, с двумя козырьками, подбородной чешуей, большим гербом и многими медными украшениями. Они были настолько неудобны, что в начале войны разрешалось в походе бросать их и надевать фуражку, которая предназначалась в мирное время для домашнего обихода.

А общий вес всего носимого пехотинцем доходил до семидесяти семи фунтов, что в значительной степени превышало норму для солдат иностранных армий.

Но что там одежда, даже прическу при этом царе нужно было носить разрешенную, усы и бороду - тоже.

Нынешняя форма Советской Армии удобна и современна. Прежняя сильно изменена. Долго, например, русский воин носил гимнастерку. Она проста, тепла, но надевается и снимается через голову. Это теперь не годится: неудобно при ранении, особенно при поражении атомной радиацией, отравляющими веществами, стаскивать одежду, задевая рот, нос.

Однобортный мундир со сквозной застежкой легко распахивается и сбрасывается. К тому же он красивее, современней покроем. В мирное время советские военнослужащие должны быть одеты красиво.

Живая "техника".

Из глубины веков дошла до нас легенда о кентаврах, странных существах, полулошади, получеловека. Кентавры воинственны, они участвовали в жестоких битвах, древние рисунки изображают их с луками...

Трудно сказать, что породило фантазию. Может, занесло странствие по морям какого-нибудь эллина в дальние причерноморские степи и увидел он нечто неведомое ему до сих пор: человека верхом на коне, а воображение соединило их, так крепко и ловко сидел всадник на лошади. А может, это просто мечта о таком слиянии - разума и все умеющих рук человека с быстрыми ногами коня.

Воюющие с незапамятных времен брали в союзники природу Камень, палка, острая кость - это ее части, но части не живые, неподвижные. Приручив лошадь, он обрел живого, преданного союзника. Его быстрый бег позволял передвигаться с куда большей скоростью, на нем можно покрывать большие расстояния. Всадник сменил пешего воина, его труднее "достать оружием", метнув камень, труднее попасть.

Другая, не менее древняя выдумка рассказывает о воинственных женщинах - амазонках, бившихся верхом на коне.

А потом не сказочные, а живые кони понесли на себе воина в бой. Появился специальный род войск - кавалерия.

Боевая колесница ассирийской армии... С бешеной скоростью мчат ее могучие кони.

А спустя много веков помчат такие же кони иную колесницу - тачанку гражданской войны в России. И уже не стрелами, а пулеметной очередью будет она косить врагов Советской власти.

Ушел конь из армии, нет теперь ему места на войне, но, право, стоит помянуть добрым словом его долгую и разнообразную военную службу.

Конь воевал, слушаясь поводьев, мчался вместе со всадником навстречу стрелам, пулям. Вздернутый вовремя на дыбы, защищал седока своим телом от удара копья или меча. Послушно ложился наземь, становился живым бруствером, из-за которого кавалерист вел винтовочный огонь.

Бывало и так: приносил конь в седле тело мертвого хозяина или выводил его во мраке, в непогоду на дорогу живого, но обессиленного, сбившегося с пути. Согревал собой озябших при вынужденном ночлеге в голой стылой степи. Чутким слухом учуяв издали, давал знать о приближении врага дрожью ли кожи, храпом ли. В стремительном галопе уносил от опасности, от преследования. Или настигал бегущего врага.

Конь служил, работал. Тяжкой была его служба. Тащил многопудовые пушки, громоздкие возы с военным имуществом. На крутых подъемах, переправах "брал на буксир" человека и все время согревал ожесточившееся сердце воина дружбой, преданностью. Сколько историй сохранилось в памяти людской об этой дружбе, сколько стихов и песен сложено! Сколько имен запомнилось!

С нежностью вспоминал своих коней маршал С. М. Буденный, что в разное время служили ему верной службой.

Много громких побед числится за конницей разных времен. Навеки прославила себя 1-я Конная Армия под водительством С. М. Буденного и К. Е. Ворошилова. Грозными вихревыми налетами, дальними и быстрыми переходами настигала она противника и била.

Немало побед одержала конница и в Великой Отечественной войне.

Но не только конь боевой товарищ человека. Знает история войн верблюжью кавалерию арабов. До сих пор существует она в некоторых государствах Востока. А боевые слоны, эти танки в древней индийской армии! Со щитками на уязвимых местах, они мчались на порядки войск противника, не боясь стрел и копий, растаптывая, сокрушая все на пути. А со спины громадин неслись во вражескую пехоту стрелы и дротики, сыпались камни. Бивни слонов оснащали железными клинками, бедра и грудь покрывались латами. На спине посредством подпруги укреплялась башня, в которой помещались стрелки из лука.

Читаем у древних писателей. Шло сражение армии Александра Македонского с индийской армией. Греки одолевали противника. Истекая кровью, сидел на слоне индийский царь Пор, гигант, красавец. Многочисленные дротики впились в его тело. Он еле держался на спине животного. Умный слон понимал состояние своего хозяина. Остановившись в разгар боя, слон принялся хоботом один за другим осторожно вытаскивать дротики из ран.

Издавна несут военную службу собаки.

Утихла битва, мертво поле, кое-где курится дым, лежат повергнутые тела. Среди них живые - тяжело раненные, не способные дать о Себе знать санитарной команде. Иные завалены землей, разрушенными строениями. И странно видеть здесь собаку, да еще с привязанными к ней сумками с красным крестом.

Прекрасное чутье четвероногих санитаров спасло не одну человеческую жизнь. Разыщет собака нуждающегося в помощи, и если тот в состоянии сам перевязать рану, найдет в сумках йод, бинты, медикаменты.

Но не только службу милосердия несут собаки на войне, дают им и другие задания.

Специальных свирепых боевых собак, обученных бороться с врагом, имели в своих войсках Древний Рим и Карфаген, Ассирия и воинские подразделения Александра Македонского. Свирепые боевые псы, одетые в ратные доспехи, защищали пограничные посты римлян. Более ограниченно, но также успешно использовали собак на поле брани наши предки - славяне.

Бессильные уничтожить, а порой даже обнаружить партизанские отряды советских народных мстителей, немецкие оккупанты в Великую Отечественную войну призвали на помощь свирепых овчарок и догов. Собаки выслеживали партизан; ими травили не только партизан, но и мирных жителей, они разрывали пытавшихся бежать из лагерей смерти советских военнопленных.

Вторая мировая война обучила собак новым специальностям: с подвязанной к телу гранатой они бросались под гусеницы фашистских танков, гибли сами, подрывали танк. Разыскивали мины.

Птицы и война - что общего? С птицей, с голубем, связано представление о кротости, о мире. И все же птицы играют свою роль в войне.

Первыми совершили подвиг римские гуси, да такой, что вот уже сколько веков не забывают о нем - гуси спасли Рим.

Это случилось во время войны римлян с галлами. Галлы подступили к самому Риму, но занять не могли: многочисленны и храбры его защитники, полны решимости отстоять великий город.

Противник решил взять хитростью. В полночь галлы принялись карабкаться по почти отвесной круче. Крепко спали часовые, сторожевые псы не почуяли чужих.

В храме Юноны содержались священные гуси. Прежде их кормили вволю, а теперь, во время осады, когда пищи едва хватало людям, за ними смотрели плохо, они голодали. Гуси - птицы чуткие и пугливые от природы, а тут еще голод лишил их сна и покоя. Они сразу услышали приближение людей, ждали, что те несут корм, и с громким гоготанием кинулись навстречу. Лагерь римлян пробудился. Галлы, видя, что их затея провалилась, больше не таились, а шумно рвались вперед. Римляне выбежали навстречу врагу, схватив второпях какое попалось оружие. Первым увидел галлов Манлий, бывший консул, человек большой силы и испытанной твердости духа; столкнувшись с двоими сразу, он одному, который уже занес над ним меч, отсек правую руку, а другого - ударом щита сбросил со скалы. Стоя на стене, он вместе с собравшимися вокруг него римлянами обратил вспять остальных галлов; впрочем, их успело подняться немного и действовали они довольно нерешительно.

А на рассвете римляне столкнули вниз к неприятелю начальника своего караула, так небрежно отнесшегося к службе Манлий же получил награду, скорее почетную, нежели выгодную: каждый воин отдал ему свое дневное питание - полфунта хлеба и четверть греческой катилы вина.

Способность голубей находить свое жилье издалека использовали для пересылки военных сообщений. Шли в поход и вместе с оружием, боеприпасами, провиантом и другим военным имуществом брали голубей.

Все знают, как голубь привязывается к месту и удивительно ориентируется, куда лететь. Отвези его за триста километров, и он непременно найдет дорогу домой - к гнезду, к голубке А если привязать к нему знак, письмо - доставит со скоростью шестьдесят километров в час. Так еще три тысячи лет назад возникла одна из самых древних - голубиная почта в Египте Спустя две с половиной тысячи лет она появилась в Греции А во время франко-прусской войны 1870-1871 годов легкие металлические патрончики из осажденного Парижа понесли на ножках сотни голубей.

Невесомый пенальчик не стесняет полет, и мчится воздушный почтальон в назначенное место.

Со временем вывели специальную породу почтовых голубей

Сейчас, когда есть телеграфная и радиосвязь, не нужен почтовый голубь, а прежде его можно было часто видеть в небе войны.

Знает история и иные подвиги птиц.

Воевала киевская княгиня Ольга с древлянами, задумала отомстить за мужа своего Игоря. Осадили полки Ольги поселение древлян, но не могли взять его. Тогда пустилась она на хитрость: объявила, что не хочет брать никакой тяжкой дани от древлян, пусть каждый житель даст ей лишь по три голубя и по три воробья. С радостью согласились древляне выполнить легкое требование, и каждый прислал птиц в стан Ольги. Ольга же велела привязать к каждой из них горючей серы, поджечь и пустить на волю. Освобожденные, они полетели к родным гнездам - голуби в голубятни, воробьи - под стрехи, где гнездились, и вскоре все дома занялись пламенем, город древлян сгорел дотла.

Сейчас много пишут о дельфинах. Рассказывают про удивительную сообразительность, доверчивое отношение к человеку, даже дружелюбие. Дельфинов дрессируют. Высоко выпрыгнув из воды, они ловят брошенную пищу, собираются к месту, откуда доносится музыка, выполняют сложные ком.анды. Могут, например, доставить небольшой груз с берега на корабль, что стоит на рейде.

Однажды потребовалось проложить по дну морского залива кабель - сложная, трудная работа: кабель в металлической оболочке очень тяжел, как протащишь его под водой? Кто-то догадался использовать дельфина. Он прошел дрессировку и без запинки таскал на себе с берега на берег разные приборы, нужные для научных целей. Прикрепили к телу животного конец легкого, но прочного каната, и через короткое время гонец доставил его в нужную точку, где его ждали. Другой конец каната соединили с кабелем и с помощью лебедки принялись тянуть по дну. Опыт закончился успехом.

Те, кто хочет войны, пытаются приспособить дельфинов для своей цели.

Дружелюбные к людям, они часто много часов следуют за кораблем, играючи, подплывают близко, касаются телом корпуса. Военные инженеры капиталистических стран придумали подвязывать к дельфину мину, такую, которая взрывается с большой силой, стоит ей "почувствовать" металл корабля. Корабль гибнет. Доброе и умное животное, друга человека, хотят заставить ценой собственной жизни губить людей.

предыдущая главасодержаниеследующая глава









ПОИСК:




Рейтинг@Mail.ru
© Алексей Злыгостев, дизайн, подборка материалов, оформление, разработка ПО 2001–2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку:
http://historic.ru/ 'Historic.Ru: Всемирная история'