история







разделы



назад содержание далее

Градостроительный план Фурий.

Благодаря систематическим археологическим исследованиям античных городов Средиземноморья, проводимым в послевоенные годы, стали известны многие эллинские городские ансамбли. Особенно большие успехи достигнуты в деле изучения градостроительного искусства Великой Греции и Сипилии. Однако в данном регионе остаются еще отдельные города, о градостроительном устройстве и архитектурном убранстве которых практически ничего не известно. К числу таких малоизученных городских центров относятся Фурии. До сегодняшнего времени само местоположение города окончательно не установлено. Единственными источниками для изучения градоустройства Фурий оставались сообщения древних авторов, в первую очередь Диодора Сицилийского. Настоящая работа представляет собой попытку реконструкции городского плана Фурий, основанную на литературных данных с привлечением новейших достижений археологической науки в Сицилии и Великой Греции.

Согласно Диодору, после вторичного разрушения Сибариса город был перенесен на новое место и получил другое название — Фурии, по наименованию источника, около которого он был основан. В основании Фурий, датируемом 444—443 гг. до н.э., активнейшую роль играли афиняне, стремившиеся распространить свое влияние на западногреческие города. Вместе с афинянами и уцелевшими сибаритами в заселении нового города приняли участие и другие полисы бассейна Эгейского моря. По Диодору, общее число государств, пославших своих переселенцев, включая сибаритов и афинян, достигало одиннадцати. В числе первых переселенцев были Геродот и Гипподам.

Упоминание имени Гипподама представляет особый интерес для решения интересующей нас проблемы. В античной историографии Гипподам считается основоположником и распространителем принципа застройки городов по единому регулярному плану. Факт пребывания известного архитектора в числе первых переселенцев предполагает участие его в разработке градостроительного плана Фурий. На этом основании исследователи эллинского градостроительного искусства признавали существование в городе единой регулярной планировки. Указанное положение опиралось также на описание Диодором устройства города. Согласно автору, город по длине разрезали четыре улицы, называвшиеся Гераклеей, Афродисией, Олимпиадой и Дионисиадой. Их пересекали три поперечные магистрали — Герои, Фурии и Фурины. Несомненно, такое описание передавало лишь общий характер, городской застройки. А. Геркан предполагал, что город, квадратный в плане, был разбит улицами на 20 кварталов, из которых пять предназначались для устройства агоры, храмов и других общественных сооружений, а остальные служили для возведения жилых домов. Отмечая наличие в городской планировке платей, которые представляют собой широкие главные улицы, и стеноп — более узких улочек, А. Геркан указывал на отсутствие примеров такого устройства в практике греческого градостроительного искусства. На этом основании он приходил к выводу, что во времена Диодора эти термины утратили свое традиционное значение.

Э. Эгли предложил другую реконструкцию городской планировки Фурий. Основываясь на перечислении автором групп переселенцев, принявших участие в заселении города, он считал, что вся городская территория состояла из 12 прямоугольных кварталов. 11 кварталов, соответственно количеству выходцев из каждого полиса, были предназначены для застройки жилыми домами. Двенадцатый предназначался для создания общественного центра города.

Однако предложенные А. Герканом и Э. Эгли реконструкции являются не совсем точными и полными. 20 кварталов, устанавливаемых А. Герканом, может быть только в том случае, если три поперечные улицы выступают на ширину квартала за границы трех продольных магистралей, а продольные улицы простираются за крайние поперечные на длину квартала. Не совсем понятно, почему под общественные и культовые сооружения была отведена площадь пяти кварталов. Для создания общественного центра лучше бы взять центральную часть города, как в Посейдонии, которая разделяла бы город ровно посередине и была бы тогда равной площади четырех кварталов. Утверждение А. Геркана о том, что во времена Диодора термины «платея» и «стенопа» утратили свое традиционное значение, не соответствует действительности, так как их используют в своих работах и Страбон , и Павсаний.

Количество кварталов, определяемых Э. Эгли в двенадцать, также нельзя считать окончательно установленным. Такое число кварталов получается, только если три поперечные улицы упираются в крайние продольные магистрали, которые, в свою очередь, простираются за пределы крайних поперечных улиц на расстояние длины квартала.

В остальных случаях количество кварталов будет иным.

Немаловажное значение в предложенной Э. Эгли схеме реконструкции плана Фурий имеет сообщение Диодора о числе полисов, принявших участие в создании нового города. Согласно древнему автору, вместе с сибаритами город основали выходцы из 11 полисов, что на первый взгляд делает гипотезу Э. Эгли правдоподобной. Однако Диодор, перечисляя их, наряду с определенными государствами: Аркадией, Ахайей, Элидой и т. д., употребляет и несколько общих названий: амфиктинийцы, островитяне. Последние не были едиными государственными объединениями. Они включали в себя множество полисов. Возможно, что многие из полисов — участников, вероятно, Дельфийской амфиктении или государств островной Греции — послали в Фурии своих переселенцев. Диодор мог не знать, какие из этих полисов конкретно приняли участие в этом событии. Или же число самих переселенцев и их роль в этом мероприятии была столь ничтожной, что автор не счел нужным упоминать их. Возможно, это объясняется какими-либо другими причинами. Поэтому не исключено, что количество государств, пославших для заселения Фурий своих переселенцев, могло быть большим, чем указывает Диодор.

В реконструкции Э. Эгли слабо аргументировано предположение о том, что общественный центр Фурий занимал один квартал. В практике греческого градостроительства с использованием регулярного плана известно немало случаев, когда для общественного центра и агоры, в частности, вы делялась площадь, равная размерам нескольких кварталов.

Обе реконструкции исходят из предпосылки, что в городе было только семь улиц, упомянутых автором, хотя уже А. Геркан сомневался в этом. На наш взгляд, количество улиц должно быть гораздо большим. Диодор, перечисляя улицы Фурий, использует для их обозначения термин лХятеТя. Это слово применялось в греческом языке для обозначения широкой городской магистрали или главной улицы города. Несколько ниже, говоря о внешнем облике города, автор употребляет слово отемиитос, которое можно перевести как «узкий промежуток» или «узкий проход». Иногда оно служило для обозначения узкой улочки или переулка. О таком его применении свидетельствует отрывок из описания Павсанием Элисо, где автор прямо говорит, что афиняне называют axevcoTtoe то, что элейцы называют аууюь. Отсюда напрашивается вывод, что в Фуриях помимо семи главных улиц существовали более узкие улочки. На этом основании можно думать, что и число кварталов в городе было несколько большим, чем предполагали предыдущие исследователи. На наш взгляд, любая попытка установления точного количества кварталов, без проведения археологических исследований или даже не обладая данными аэрофотосъемки, будет выглядеть довольно искусственной. Число их будет зависеть от того, насколько простирались границы продольных и поперечных магистралей.

Воссоздание облика городской застройки Фурий невозможно без учета достижений и особенностей градостроительного искусства западногреческих городов. В Сицилии и Великой Греции сложился и получил широкое распространение своеобразный тип городской планировки.

Схема городской застройки г. Фурий
  1 — границы городской территории;
  2 — главные магистрали;
  3 — жилые кварталы, разделенные переулками;
  4 — общественный центр Почти все известные нам городские ансамбли указанного региона были созданы на основе единой регулярной сетки улиц. Основу их составляли несколько крупных городских магистралей, пересекающихся друг с другом под прямыми углами. Между ними располагались узкие улочки. Ширина центральных улиц вдвое превышала ширину менее значительных улочек. Пересечениями улиц образовывались прямоугольные узкие кварталы. Длина их варьировалась от 60 до 300 м, в то время как ширина кварталов была стандартной — 35 м. Все общественные и и культовые здания, за редким исключением, вписывались в эту прямоугольную сетку и занимали площадь, кратную размерам нескольких кварталов. Иногда для их сооружения оставляли незастроенной всю центральную часть города.

Особенно интересны городские планы Метапонта и Посейдонии. Территория Метапонта по всей длине была разрезана на несколько продольных магистралей, лежащих на расстоянии 190 м друг от друга. Они были пересечены поперечными улицами, проложенными через интервалы в 35 м, из которых каждая десятая была более широкой. Городище Посейдония пересекали три продольные магистрали, расположенные на расстоянии 300 м одна от другой. Поперечные улицы, из которых каждая десятая была более важной городской магистралью, имевшей двойную, по сравнению с остальными, ширину, пролегали на расстоянии 35 м. Центральная полоса города, ширина которой была равна расстоянию между двумя главными поперечными улицами, была предназначена для создания общественного и культового центра города. Примерно аналогичная картина расположения улиц прослеживается в планах Акраганта, Селинунта и Неаполиса.

Немаловажное значение для реконструкции городского плана Фурий имеет проведенное И. Кондисом исследование градоустройства Родоса. Планировка Родоса, как планы Пирея и Фурий, считается объектом творений Гипподама Милетского.

И. КондисУубедительно устанавливает три последовательных этапа в распланировке Родоса. Исходной величиной для размежевки городской территории, по его мнению, был взят стадий длиной в 201 м, состоящий из 600 футов (при котором фут равняется 33,5 см). Вся площадь Родоса была разбита на сетку больших кварталов со сторонами по 201 м. Затем каждый такой большой квадрат был поделен на четыре меньших со сторонами по 300 футов. В свою очередь каждый из них был разбит на два ряда кварталов со сторонами 100х150 футов. И. Кондис обратил внимание на возможную аналогичность в распланировке Родоса и Фурий, но специально на плане последних не останавливался. Любопытно, что последовательность в этапах распланировки установлена в Пирее.

На основании археологических исследований и анализа письменных источников мы считаем, что Фурии были распланированы по единому регулярному плану. Однако план был гораздо сложнее, чем его представляли в предыдущих исследованиях. В основных чертах он, вероятно, представлял собой аналогию большинству градостроительных планов греческих городов Сицилии и Великой Греции. По-видимому, при планировке Фурий, как при создании Родоса и Пирея, проводилась последовательная размежевка городской территории. Первоначально вся площадь города была поделена крупными городскими магистралями на большие прямоугольные или квадратные участки. На основании изучения градостроительного искусства западногреческих городов стороны этих участков могли иметь размеры от 60 до 300 и. Описание Диодором размежевания городской территории относится к первому этапу распланировки. Именно об этих главных городских магистралях, составляющих основу всего плана, упоминает Диодор. Затем каждый большой участок был еще раз поделен узкими улицами на несколько длинных и узких кварталов. Второстепенные узкие улочки, похожие друг на друга и ничем не примечательные, не привлекли внимание автора, за исключением того, что они были тесно застроены домами. Поперечные улицы, как в большинстве западногреческих городов, проходили через каждые 35 м. Узкие улочки могли быть 5 м шириной, тогда как крупные городские магистрали были по крайней мере в два раза шире. Не исключена возможность, что в Фурии был применен тот же принцип чередования узких и главных поперечных магистралей, как в Метапонте, Селинунте, Акраганте, Неаполисе и Посейдонии. В результате почти вся городская территория была разбита на сетку узких, вытянутых кварталов, густо застроенных домами. Для создания общественного и культового центра города строители могли оставить участок, ограниченный со всех сторон главными улочными артериями. Возможно, что для него могла быть выделена вся центральная полоса, как в Посейдонии. Сообщения древних авторов о переселении в Фурии Гипподама Милетского и сходность в приемах распланировки Пирея, Фурий и Родоса могут служить неоспоримым свидетельством создания градостроительных ансамблей этих городов с участием известного архитектора.

Литература:
Долгоруков В.С. Градостроительный план Фурий// История и культура античного мира,- М.: "Наука", 1977 - c. 48-53

назад содержание далее








ПОИСК:







Рейтинг@Mail.ru
© Алексей Злыгостев, дизайн, подборка материалов, оформление, разработка ПО 2001–2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить ссылку:
http://historic.ru/ 'Historic.Ru: Всемирная история'