Автомобильные шины: история и современность

Автомобиль давно перестал быть роскошью и для многих людей сейчас является жизненной необходимостью. Конечно, в автомобиле множество деталей и частей, каждая из которых важна и выполняет свое действие. Среди них есть такая часть машины, которая является расходным материалом наравне с бензином, маслом и другими веществами. Автомобильные шины требуют замены гораздо реже, чем долива бензина, но они все же отличаются от более долговечных двигателя или тормозной системы.

Шина - это часть колеса, обеспечивающая контакт автомобиля с дорогой. От нее, в первую очередь, зависит комфорт езды. Многие сравнивают шины с обувью, которую носят люди: она так защищают ноги и от нее зависит удобство ходьбы, а тем более - бега. Если продолжать аналогию, то шины бу, летнюю и зимнюю резину, которую можно купить в Москве или по своей России, можно сравнить с ботинками, доставшимися от друга или старшего брата.

По мнению большинства ученых история колеса началась примерно тогда же, когда история письменности и первых государств - в эпоху раннего Древнего Египта и Месопотамии. Деревянные колеса многие века двигались по земле, пока в девятнадцатом веке не произошел прорыв. После открытия способа получать резину из натурального каучука появилось такое изобретение как “воздушное колесо”.

Сначала колесо после изобретения резины представляло собой деревянный обруч с чехлом из сплошного резинового слоя. Конечно, часть функций такое колесо выполняло, но оно было далеко от совершенства.

В 1846 году шотландский изобретатель Роберт Уильям Томсон получил патент на усовершенствованное колесо, принцип которого удивительным образом предвидит будущее устройство шин. На деревянный обод накладывалась камера из парусины, пропитанной каучуком, сверху она была покрыта кожаным ободом. Томсон верил в свое изобретение, он провел испытания экипажа с “воздушными колесами”, которые показали уменьшение силы тяги на разных покрытиях дороги, а также удобство езды и бесшумность.

Результаты испытаний были опубликованы в 1849 году, но никого из промышленников не заинтересовали. Чтобы ситуация изменилась, понадобилась реклама новых колес не научным исследованием, а победой в соревновании.

Велосипедная шина Данлопа 1887 года (Национальный музей Шотландии, Эдинбург): https://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_шина#/media/Файл:Dunlop_first_pneumatic_bicycle_tyre.JPG

В 1887 году идея “воздушного колеса” возникла снова. Ее придумал и воплотил в жизни снова шотландский изобретатель по имени Джон Данлоп. Он прикрепил на колеса трехколесного велосипеда, на котором ездил его десятилетний сын, обручи, сделанные из садового шланга. Их Данлоп накачал, и результат его усилий оказался вдохновляющим.

В 1888 году Данлоп получил патент, а в следующем прошли гонки велосипедистов и в них участвовал Уильям Хьюм на велосипеде, который был оснащенным пневматическим ободом Данлопа. Обычно Хьюм занимал средние места, но в этот раз выиграл все три заезда. Лучшей рекламы нельзя было придумать.

Позже Данлоп основал фирму по производству пневматических шин, которая в наше время превратилась в одну из крупнейших компаний в мире по производству шин.

Гоночный болид Рено с шинами Мишлен, управляемый Фернандо Алонсо: https://ru.wikipedia.org/wiki/Michelin#/media/Файл:Fernando_Alonso_US_GP_2006.jpg

Логично, что следующий шаг - использование пневматических шин для автомобилей, и его сделали французские инженеры Эдуард и Андре Мишлен. Спустя более ста лет фирма “Мишлен” - это знак качества, не зря даже шины Мишлен б у пользуются огромной популярностью. А в 1895 году братья Мишлен показали свое изобретение на гонке Париж-Бордо.

Что интересно, до сих пор прославленные производители шин используют эту тактику. Машины с шинами Мишлен и других компаний принимают участие в “Формуле-1”.