№ 114. Письмо министра путей сообщения Германии Заукелю о направлении русских рабочих на строительство железных дорог в оккупированных восточных областях

гор. Берлин. 8 мая 1942 г. Секретно.

Для выполнения огромных задач, стоящих перед имперским железнодорожным транспортом на востоке, фюрер наметил колоссальную по своему объему строительную программу для оккупированного восточного пространства.

Здесь речь идет исключительно о строительстве, осуществление которого имеет непосредственное значение для армии, прежде всего о строительстве обладающей большой пропускной способностью сети железных дорог для перевозки войск, о постройке или реконструкции вокзалов, ремонтных мастерских, водокачек и т. д. Так, например, требуется построить 39 вокзалов, 106 путевых и вагоноремонтных мастерских, 47 перекрестков, 160 водокачек, около 800 км двухколейного пути, 25 железнодорожных ремонтных мастерских, около 120 мостов и т. д. Кроме того, по плану фюрера возникнут целые паровозостроительные заводы.

К тому же производство шпал должно увеличиться втрое. На имеющихся лесопильных заводах следует ввести не только вторую смену, а из-за недостаточного количества имеющихся лесопильных заводов заготавливать также шпалы вручную - топором.

Все это является необходимым для обеспечения дальнейшего развития военных операций и в особенности для бесперебойного передвижения войск в стратегических целях.

Срок для завершения этих работ фюрер установил к 1 октября 1942 г.

Организация Тодта, строительный штаб Шпеера^* и строительная группа Гислера должны заняться выполнением этой задачи. К работе уже приступили. Однако для своевременного выполнения задания необходимо еще около 70 тыс. рабочих для строительных работ (строители и рабочие всех специальностей) и около 24 тыс. рабочих для производства шпал (деревообделочники, возчики).

^* (Придворный архитектор Гитлера, с февраля 1942 г. назначен министром вооружения и боеприпасов.)

Цифра 94 тыс. соответствует действительному количеству нужной рабочей силы, и в нее не входят резервы.

Из-за отправки русских рабочих в Германию железные дороги в восточных областях были лишены части рабочих, которые уже работали в качестве железнодорожных рабочих и являются крайне нужными. Кроме того, существует опасность, что потребность указанного количества рабочих в восточных областях не будет полностью покрыта.

Я, как министр, отвечающий за своевременное выполнение восточной строительной программы имперских железных дорог, прошу вас:

а) согласиться, что потребность в рабочей силе для выполнения строительной программы и эксплуатации железных дорог в оккупированных областях, будучи решающей для исхода войны, должна удовлетворяться в первую очередь и что не следует срывать выполнение этой программы отправкой русской рабочей силы в Германию, а также:

б) обеспечить, чтобы прекратили отправку в качестве рабочей силы в Германию бывших советских железно дорожников и других рабочих, работающих на железной дороге в оккупированных восточных областях.

Прошу вас возможно скорее сообщить ваше решение по этому вопросу.

Во избежание недоразумений я хотел бы еще раз указать на то, что потребность в 94 тыс. рабочих для оккупированных восточных областей, разумеется, никоим образом не изменяет мою прежнюю заявку на рабочую силу для работы на железнодорожном транспорте в Германии.

ЦГАОР СССР, ф. 7021, оп. 148, д. 11, л. 105-105 об. Перевод с немецкого.