Развитие транспорта и связи

Важную роль в создании единого внутреннего рынка США сыграло строительство путей сообщения, в частности шоссейных дорог, которое развернулось в широких масштабах во втором десятилетии. Главным путем на запад стала Камберлендская дорога, начинавшаяся в Балтиморе и доведенная в 1818 г. до реки Огайо.

Еще в 1787 г. Джон Фитч соорудил паровую лодку. Его опыты удачно продолжал Фултон; в 1807 г. он демонстрировал на реке Гудзон первый в мире пароход (котлы и механизмы его были изготовлены в Англии). В 1818-1820 гг. регулярное пароходное сообщение установилось на крупнейших реках и на Великих Озерах. В 1925 г. завершилось строительство канала Эри протяженностью в 580 км, соединившего Великие Озера с портом Нью-Йорка через реку Гудзон. За этим последовало сооружение ряда каналов в других штатах.

Особенно большое значение имело железнодорожное строительство. По темпам его США вскоре заняли первое место в мире. Длина железнодорожной сети составляла около 5 тыс. км, а в 1850 г. - уже более 14 тыс. км.В 40-х годах широкое распространение получил электромагнитный телеграф Морзе. Однако в развитии транспорта, как и в промышленности, южные, рабовладельческие штаты значительно отставали от северных.